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マイナーチェンジ成功例・失敗例

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 23:40:03 ID:wjHzANsV0
同一車種のマイナーチェンジによる改良・改悪について語らうスレです。
デザインの変更、メカニズムの変更、使い勝手の変更、
『変えて良くなった！』　『なぜ変えた！』　『なぜこうしてくれないのか！』
といった思いをぶちまけましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 23:43:04 ID:zLchMBRHO
ＥＫシビック
髭が無くなったのと、1DINから2DINになったのは大成功だと思う。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 23:54:46 ID:TTd82GRCO
インプレッサがこれからどのような整形を繰り返すのか気になる。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 21:37:50 ID:nT190HZQ0
R33(GT-Rではないほう)
後期で顔つきが引き締まって良くなったと思う。
でもセダンはレンズ類が安物っぽい・・・
なぜクーペと共通化しなかった？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 12:56:13 ID:aYn4KactO
S14は前期のほうがいくらかマシ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 21:02:07 ID:Xp2rV3MRO
良スレ期待あげ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/30(木) 23:32:24 ID:px9eI4c50
結構な評価貰ってるからいいにくいけど、あんなメタボなロードスター（nc)は無いよなぁ。

引き締まったシルエットは捨てるわ、重たい車体をでかいエンジンで引っ張ってみたり、
他にも性能的にまとまりすぎて、また一部は物理的に個性的過ぎたりでいじりにくい車になってるし、

実際アレはアレでいい車だとも思うが、マツダロードスターの後継とはどうにも思えんな、いまだに。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 00:12:12 ID:1IfSiEOS0
>>7それマイチェンじゃなくフルチェンｗ
NA→NBは事実上のビッグマイチェンだったけど、NB前期はなんかマヌケな顔してる。
後期でヘッドライトが4灯化して目の焦点が定まったみたいな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 20:10:51 ID:FFPvlltOO
マイナーチェンジといえばGTO

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/31(金) 20:35:29 ID:tcoJUqR3O
EP82スターレットの後期型の四つ目化は、賛否両論あると思うがオレ的にはイイ！

ちなみに今の愛車だったりするw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 02:58:18 ID:hShOSHo20
現行マーチはマイチェンでよくなってるのボディカラーだけな気がする。
ランプ類の意匠は変えてほしくなかった

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 03:10:43 ID:PG0VpZxCO
>>5
俺は後期のほうが良いと思うのだが…。前期って、フロントやリアから見ると、カローラセレスみたいじゃない？　パッと見た感じ、ファミリーカー？って思う…

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 03:16:12 ID:dDXIbMuMO
プレーリーがプレーリージョイになったのは変わりすぎだよな
全長も変わってるし、面影もあまりないし
っていうかそこまで変えるならフルモデルチェンジすればいいのに

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 03:37:51 ID:M8FEDTbLO
ジョイ君は地道なマイナーチェンジを繰り返しながら頑張っているよね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 09:02:13 ID:VpoGvcLyO
>>12
マリノと間違えたことあるw

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 11:33:59 ID:qA8DpaWZO
>>13
プレーリージョイを筆頭にウイングロード、アベニール、タクシー用セドリック、
また一昔前のキャラバンなどマイナーチェンジで変わりすぎ。
日産車体乙

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 12:53:29 ID:a9Eo95nuO
マイナーチェンジで最強はＳ１３系だね
ベースエンジンが変わるって凄すぎ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 19:27:35 ID:hShOSHo20
スバルインプレッサ…堅実なのか大胆なのか

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 23:05:17 ID:D3dIDAyGO
R34(not　R)、MC前・後で顔変わり過ぎ・・・。

ちなみに今現在、後期乗り。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/01(土) 23:45:54 ID:T1wgLS4W0



















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）は何もかも大失敗（笑）













21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 00:27:09 ID:djdSgZ6c0
R34。
前期型ではHID車に手動式のレベライザーがあったが、
後期型ではスイッチが消滅。
自動化されたと思いきや、レベライザー自体が消滅していた。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/02(日) 10:41:52 ID:kNh0J8KgO
バモスの今のタイプの顔がイマイチ。
中期のが好きだ。口もとがHなやつ。

現行の黒内装とテールランプはかっこいいけど。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/04(火) 08:22:10 ID:Cq37eKwNO
マイナーチェンジでどこを変えるかっていうのは、開発の時点からある程度想定してるのかな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/05(水) 23:23:34 ID:28ageLob0
MCで変更する前提の開発ってのはあると思う。
急遽変えざるを得ないほど想定外に不評な箇所なんかそんなにないのかも。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 21:14:02 ID:bRs+c1hU0
あげ
伸びろー

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 21:29:10 ID:3gfzE/qC0
成功　先代ウイングロード
失敗　先代ストリーム

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 21:33:14 ID:6+9oZDGWO
成功 14アリスト→16アリスト

失敗 16アリスト→レクサスGS

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 21:43:02 ID:YrLqPMS00
>>23
「新型○○のすべて」のデザインページ見てると、数あるデザイン案の中にマイナー後のデザインが入ってる場合がある。




29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 23:38:56 ID:wYzo7ySv0
>>27
マイチェンじゃなくね？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/07(金) 23:53:52 ID:BrH+6plw0
マイナーチェンジで鉄板部分の造形を変えるのは珍しくないが、
レクサス関連のモデルはそれが少ない。
変えているのは、セルシオ／LSくらいでしょ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 00:58:13 ID:KvD3sW6BO
マークＸのマイチェンは明らかに失敗だな。何でテールが黄ばんでんだよ。
何でグリルの中ラインが曲がってんだよ。何でホワイトが青みがかってんだよ。意味わかんね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/08(土) 10:29:12 ID:DiyVNuerO
>>31
ヘッドランプの中がプラスチックみたいなグレーになったのが非常にダサいと思います、ええ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 12:14:42 ID:IL3pVdw60
>>30
レクサスクラスの車種だと、変えないと売れ行きに多大な損失があると読んだのか
それとも最初から予定していたのかが気になるな。
30系の前期型は離れ目で上向いてるから(今になってみると)非常にかっこわるいね。蛙みたいで。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 13:22:45 ID:KV2LAnFr0
メルセデスやＢＭＷはどうなの？
イヤーモデルによって、プレス造形が変わっているの？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/09(日) 20:20:21 ID:QvyIv2qV0
BMWはクリスバングルが来た後
モデルライフ途中に一斉に整形したよな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/10(月) 20:23:54 ID:Nbkobkv9O
>>35
マイチェンで変わったのは3シリだけじゃ？
あ、その後に出た7はマイチェンで普通の顔になったね

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 01:46:41 ID:6yYyp1GM0
R33の後期のカッコよさは異常、完全に後期の圧勝。

ストリームは初代以後明らかに迷走しすぎ。

現行オデッセイは後期で絶対涙目になると思ってたら変わらなかった。
今のレガシィは痛い。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 13:07:18 ID:xJlYPVSS0
P11も後期型の方が精悍な顔つきになっている。
マイチェンには成功したが、車として成功しなかったね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 13:23:02 ID:cvWJK19nO
２０セルシオ前期→後期は当時かなりの衝撃を受けたなぁ


今じゃ街中あふれかえってて胸が踊らないよ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 13:49:41 ID:a9ct9cfc0
140系クラウン前期型は黒歴史なのか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 14:03:33 ID:1A9wE4MZO
２代目MPVは、7年で前期、中期、後期がある珍しいモデル。

前期は月間販売台数２位になったこともあった。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 14:04:12 ID:ZHIhb/CpO
現行マジェスタ
後期のフロントグリルは失敗にしか見えない

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 17:55:39 ID:aQHNSDJw0
C35後期のカッコよさは異常
テールの配色がチェイサーの前期っぽいけど

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 22:41:45 ID:3fQe/5isO
スカイラインＲＳ
↓
スカイラインＲＳ-ＴＵＲＢＯ
↓
スカイラインＲＳ-ＴＵＲＢＯ Ｃ

節操無しにパワーアップ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 23:11:08 ID:LOz9+EWGO
最近だとスイフトスポーツ。
見た目の変化はほとんどないがＭＴのギア比変更はいい選択だと思った。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/13(木) 23:18:32 ID:gARLb+WxO
G50ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄの後期はかっこ良すぎるな
この前ﾎﾃﾙの正面玄関の前にLSと並んでたの見たけど、押し出しが強いせいか個人的にはLSより高級感があったよ
さすがに内装は古臭いけど

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/14(金) 18:18:53 ID:xueogVii0
日産のマイナーチェンジはS14といいR33といいゴチャゴチャさせて改悪なことが多いが
FRセフィーロはシンプルになって珍しく好印象

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/14(金) 22:20:23 ID:G+zOCJgq0
>>41
2代目セルシオも前期中期後期があるでしょ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/16(日) 00:18:23 ID:o8E70CBD0
三菱ディンゴほどMCで見た目が変わった車も珍しいんじゃないかな。
どっちが失敗かは人によると思うが、前期は特徴的な上下にヘッドランプを
配置していたデザイン。
後期は平凡な横長。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/17(月) 22:44:34 ID:H4kRUQpy0
>>49
グランビアとか・・・

グランビアは後期(グランドハイエース)のほうが多少マシだけど
レジアスは前期(ハイエースレジアス)のほうがよかったな。

つーかこのへん、ややこしいｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/18(火) 14:19:09 ID:iwFukaLD0
>>50
グランビアは前期の方が好きだったなぁ。
後期〜アルファードみたいな顔は苦手だ、と
仕事でハイエースレジアスに乗ってた俺が言ってみる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/18(火) 19:45:30 ID:9yyy/Wuf0
グランビア後期の顔は下品だ。
でも前期の顔はボディのでかさに不釣合いなほど貧相だ。

初代エルグランドより先に出たのに、なぜか後追いでグダグダになってたな。
当時はラルゴが競合車種だったか。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/20(木) 10:40:53 ID:B7bDRort0
Ｆ３１レパードの前期＞後期の変更はかなり大掛かりだった。
ダッシュボードパネルに至ってはフルモデルチェンジ級の変わりようであった。
変更箇所
・青のデジタルメーター＞アナログのホワイトメーター
・絶壁インパネ＞曲面デザインのインパネ。
・２リッターターボがジェットターボからセラミックターボへ進化。
・３リッターターボを追加。
・フロント、リアの外装もゴテゴテさが控えめになっていた。
当時のライバルだった２０系ソアラに新車販売で差をつけられていたので
大幅なテコ入れがひつようだった。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/20(木) 14:20:17 ID:wtQB29O+0
>>51
１９９９年に大規模マイナーチェンジされるまでのグランビアの顔は、トヨタの救急車でお馴染み。
できたら救急車関連のスレを作ってくれれば…。救急車の研究もできる。

２００１年１月にセフィーロがマイナーチェンジされたが、良低排出ガスでもあってもおかしくなかった。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/21(金) 22:02:41 ID:J97k1C/GO
先代シビック5ドアはMCでDQN化した・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/21(金) 23:40:09 ID:2ty4j4DX0
最近ゆえあって、救急車に同乗することがあったのだが、
先代ハイエースベース（トヨタ救急車としては2代前）と、
現行ハイエースベースじゃ、後者がかなり静かだった。
前者は、装備品の至ることからガタガタ音が出ていて
かなり騒々しかった。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/25(火) 17:05:53 ID:YU3mksfKO
外観はほとんど変わらず、内装だけ大幅リフォームした車ってあったかな？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/25(火) 19:28:10 ID:f7lkJ3Uv0
初代カルディナが、デビュー時ののコロナからマイナー時ｎ新しいコロナへ
内装だけかえたんじゃなかったっけ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/25(火) 21:54:58 ID:9odsj6b00
>>58
やってたな。
質感は下がった。
110系カローラでも、後期で大幅リフォームした。
こっちは逆に質感アップ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/29(土) 09:09:08 ID:Xsi21hCK0
>>57
D21ダットラはどうだろう？
フロントマスクがテラノっぽくなったのは大きな変化だが
カクカクした内装が中だけ曲線多用になって
車のデザインってどうとでも変わっちゃうんだなぁと思った。



61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/29(土) 09:09:41 ID:Xsi21hCK0
シトロエンXMもいきなり変わってたっけな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/29(土) 13:30:41 ID:6KdQVlyw0
いいスレだなぁ。

そういえば、A31セフィーロの末期モデルは何故かデカバンパーを付けて3ナンバー化していたなぁ〜。前期、中期、後期と思いっきり変わっていたのは珍しい・・・。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/29(土) 13:53:45 ID:17ws7Gps0
ストーリアでも語っておくか。

前期…宇宙人
後期…？？？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/29(土) 16:07:18 ID:v+BX4Sdm0
ファミリアNEOのMCには驚いたな。

二代目todayのリアゲート付けちゃった事件も驚いたけどさ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/29(土) 20:59:59 ID:Rlxek0q/O
ツデイで思ったんだが、軽規格の550→660のときの変更はマイナーチェンジ扱い？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/29(土) 23:26:58 ID:kFy5ZbZL0
>>65
俺も最近まで知らなかったが、そういうことらしい。９３年１月登場のモデルが２代目。
Wikipediaもそうなってるし、ホンダのTODAYシリーズ系図でもそのようだ。
９３年１月モデルのファクトブックに「７年ぶりのフルモデルチェンジ」という記載もある。


67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/04(木) 20:54:25 ID:Vd697QWJO
CDアコードのトランク、前期はダンパー付きのリンクだったのが後期で普通のU字型(？)のに変わってた気がする。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/05(金) 22:07:23 ID:5+bs5PMO0
CDアコードは外観からして後期で安っぽくなった
テールランプが大きくなったと思ったらモヤモヤレンズに変えられてるし

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/08(月) 20:58:00 ID:XYQkvBpg0
なんだかんだ言いながら、ホンダが一番ビッグマイナーしてるんだよねえ。


70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/09(火) 04:38:26 ID:/e4WquW00
アホンダはいってることとやってることがコロコロかわるインチキ会社だからなぁ。


71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/09(火) 07:00:18 ID:8UnNV8MvO
ＡＥ９２トレノのＭＣは酷い

フロントのスモールライトが大きくなり不細工になった

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/09(火) 20:14:04 ID:Y/7csTh7O
AE111は後期で一気に良くなったな。
セダンもそうだが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/10(水) 08:45:39 ID:9fB1tJJAO
ＡＥ９２ってバカ売れしたけど、さすがに今は殆んど見ないね

スタイル的にはレビ/トレで一番スタイルが良いのは９２だと思う
カッコいい上にエレガントだった

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/11(木) 23:12:17 ID:JM7yJhQ40
結局○テールになってしまったV35。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/12(金) 11:50:07 ID:680vlWUl0
そういえば、マツダオリジナルのファミリアも前期と後期では、フロントが
全然違うよね。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/15(月) 13:21:51 ID:of3yADb+0
現行オデッセイ

前期はスマートだったが、何で無駄にゴテゴテにしたんだろ。
特にテールライト。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/16(火) 21:24:29 ID:n46plsD20
メッキを増やしたほうがウケると勘違いした例じゃないか？
ティアナとか最悪。

マイチェンのデザイン担当は2軍スタッフという説もあるな。
車種にもよるだろうけど。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/20(土) 17:55:11 ID:Lsp2Mfr30
コロナ、カリーナ、プレミオ、アリオンの系統も
マイナー後はケバくなる。


79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/20(土) 18:05:48 ID:dp1TLQ7M0
まあ、最初のデザイン画があって、それに忠実に設計したのが初期モデル
なんだから、マイナーチェンジして「便利になった」「今風になった」かもしれな
いけど、デザイン的にはどこかちぐはぐになるのは当然なんだな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/20(土) 22:44:22 ID:gfjs0ekW0
絶望した
ここまで初代アコードインスパイア→インスパイア(３ナンバー)が挙がってないとは

しかし、ホンダ的にはトゥデイの550→660はマイチェン扱いだが
インスパイアの３ナンバー化はフルチェンというか新型扱いのようだ・・・

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/21(日) 08:38:01 ID:rioErFmd0
挙がってないなら自分で挙げればいいだけだろ。
たかだか80までのレスでないからっていちいち絶望してんなや。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/21(日) 09:52:15 ID:jiw6pTwnO
>>81
そういうレスはﾌｲﾝｷ悪くするだけだぜ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/21(日) 21:24:45 ID:rPa0jSaQ0
K12マーチ。
デビュー当初はウインカーがグリルの中に隠れてて斬新だった。
途中でグリル表面にツライチになった。ここまではよかった。
だが最近のMCでヘッドランプの一部(底部)に・・・。
これはどう考えても改悪。ライト点灯時にウインカーがすごく見づらくなってる。
せめてミラーウインカーを標準にするか、ヘッドランプ上部のモッコリをウインカーにすべき。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/21(日) 23:13:02 ID:i5PBizPK0
デミオのMCモデルはテールが精悍になった分見づらかった。
あのやる気のないウィンカーとか泣けてくるっつか突っ込むぞオマエ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/21(日) 23:18:27 ID:XdqtlcaPO
成功
110系カローラセダン
210系コロナプレミオ
20系セルシオ
30系セルシオ

まあまあ
120系カローラセダン

失敗
プラッツ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/21(日) 23:42:13 ID:55IFPfTYO
>>84
先代デミオの後期のこと？
あのリアウィンカーはひどい。ブレーキランプが点灯すると、隠れて見えにくい。
何を考えて、あんなデザインにしたんだろうか

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/21(日) 23:51:57 ID:/Ik9fBCVO
>>85
プラッツってMCしたのか・・・。
知らんかった。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/21(日) 23:55:22 ID:jiw6pTwnO
現行のカルディナ前期のテールもウィンカーがやばかったな。
マイチェンしてしょぼくなった代わりに見やすくはなった。
デミオとは逆のパターン。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/22(月) 00:03:14 ID:4urs/R5fO
うは、現行カルディナなんて書いたがとっくに生産終了してたのか・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/22(月) 11:42:59 ID:2OKscUUm0
>>85
>失敗
>プラッツ

狂おしく同意。
前期モデルのプレーンさが失われた。

>>87
リアナンバーがバンパー下→トランクパネルに
移動するなど、結構外見が変わっている。


91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/22(月) 11:50:07 ID:22ytj6d90
失敗と思うものだけでもアレなので、成功と思うものを。
アルテッツァ。
外見はほとんど変わらず、主に装備面の充実。
HIDやDVDナビ、カーテンシールドエアバッグなど
実用面は明らかに進歩している。
ただし、木目調パネルを備えたLエディションはダメ。
良いと思うのは、後期型で非木目調のLエディション。
もっとも、後期型でも売れ行きは落ちたままだったけどね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/22(月) 12:18:21 ID:TB38lT1D0
>>53
あの後期ダッシュボード、エアコン吹き出し口からめくれてくるんですが･･･
前期の絶壁はどうなんだろう。

>>90
プラッツは米国市場でトヨタ最安セダンだったけど、
形が韓国車みたいで不評だったらしい。
発売前のモーターショー展示で「今回一番カッコワルイ車」と呼ばれてたそうな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/22(月) 23:30:25 ID:PaSeu7Ua0
最終型カペラなんか成功なのでは？
ワゴンはかっこよくなったし、内装も劇的に良くなったし。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/23(火) 20:47:01 ID:PG+o3EDV0
すまん。
最終カペラを思い出せない。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/23(火) 21:49:09 ID:6NejH1250
正式発表前から不満続出のNEWフィットのドアノブ。
2年後あたりにグリップ式に変わるか？

自分的にはどっちでもいいだろと思うが、メーカーに不満の声が届かないはずはないだろう。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/24(水) 12:56:39 ID:XYvnw0ZZ0
ステップワゴンのスライドドアのノブも変らしい。
雑誌によると、ラッチ開放のためにノブを引く方向と
ドアを開く方向が逆だと。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/24(水) 22:08:20 ID:My4hKAFu0
プジョー307
と言うか、今のプジョーの顔が嫌い

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/24(水) 23:06:59 ID:UtrbZ1AEO
ああ・・・307は前期型のほうがいいよな。
後期は口がでかすぎる。その後に出た車種は全部口がでかい。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/27(土) 21:12:08 ID:9ifGAuKOO
ミレーニア後期はケバい。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/01(木) 23:14:23 ID:ILwjfPWL0
ステップワゴンが今回のMCで輪をかけて変になったぞ！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/02(金) 01:26:43 ID:AyPa7djf0
ステップ輪ゴムにでもなったのか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/03(土) 10:28:17 ID:/1nhI8oz0
アウディエンブレムがついたとか?

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/04(日) 13:14:29 ID:DoaGfTZ00
極端にアホくさいのはスパーダだけ。
標準のほうは(元がダメな分)あまり変わってないよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/07(水) 11:38:51 ID:CwMTazko0
とりあえず各社ともグリルど真ん中の社名エンブレムを、大きさはどうあれ
ボンネットに食い込ませるのはやめるようになってきたみたいだね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/08(木) 11:59:54 ID:IrglKapE0
今度のプレマシー、顔はかっこよくなったような。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/09(金) 10:19:01 ID:5IKcmMOJ0
エリシオン　→　プレステージはマイナーチェンジの範疇？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/11(日) 10:57:45 ID:+dBR7tOR0
保守

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/16(金) 23:11:36 ID:NJbKXyqNO
デビュー時に比較的あっさりスマートな感じの車は、マイチェンで派手になる。
エアロ風バンパーとか付けて、『スポーティに生まれかわりました』

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/17(土) 09:38:02 ID:MCG3twki0
ほとんどが営業側からの意見なんだろうねえ。

「××のすべて」とかでのスタイリング原案とかイメージスケッチとか見れば、
どう考えてもつながらないので、どっか変なんだけどね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/21(水) 20:51:42 ID:nfE9O8v2O
ヴィッツのマイチェン後、
テールのウインカーがオレンジレンズになってブレーキランプが面で光るようになったのか。
ホワイトがオレンジになるとすごく安く見える気がするな。逆ならいいんだが。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/24(土) 17:39:48 ID:8FthVhwV0
ホンダ車は大概マイナーチェンジしないほうがデザイン的には良いような。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/25(日) 21:43:25 ID:ks2dq7+X0
>>110
ていうかLEDが電球に変更ってありえんｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/28(水) 09:39:55 ID:4+wxurED0
>>108

ステップワゴンもセレナ（magXで公開中）もやっぱりその手できましたね。

個人的にはフロントの大型メーカーエンブレムがボンネットに食い込む風潮
がなくなりつつあるのが嬉しい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/29(木) 16:23:34 ID:R/udXiKK0
>>80
あれは規模の小さなフルモデルチェンジだからなぁｗ
親父が３ナンバー(CC3)、その大分あとで俺が中古で5ナンバー(CB5)持ってたんだけど
内装やガラスみたいなトリム部品は殆ど共通。
でも外装は全部のパネルが違ったんじゃないかな？
何気にアンテナも左右逆になってたし。


115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/29(木) 19:55:14 ID:FaiCboqz0
あれって日本仕様のボディを輸出仕様のボディに換えたんじゃなかったけかな。
アンテナ反対なのもそのせいかな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/02(日) 17:03:52 ID:WHIyym9w0
リアの４灯化禁止とか、ドアミラーウインカーの左右面一化とか、キノコミラー
とかで、今マイナーチェンジしたら変更しないといけない装備ってなにかあるかな？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/03(月) 00:52:58 ID:/ch91sBy0
テールライトの改善って、何が趣旨なのかさっぱわからん。
一つタマ切れても３つが生きてるってのが利点なのに。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/03(月) 15:04:16 ID:kdRFlMS9O
4灯禁止って、制動灯？　それとも制動灯を含めた尾灯のこと？
ボディ側とトランク側にまたがってる場合は、制動灯はボディ側だけじゃないとダメってことか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/04(火) 20:44:06 ID:TeOVVGdi0
そうそう、そんな感じ。

ユーロテール型のクルマだと、マイナーチェンジで反射板になっちゃう
のもあったりするみたいだし。
年末にマイナーチェンジラッシュがあるときは大概法規対応だね

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/04(火) 20:46:44 ID:p7IZW8Ie0
法改正の根拠が知りたいなぁ。
ぶつけて一つ点灯しなくったって、他が生るという利点って、かなり大きいと思うけどなぁ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/04(火) 22:44:45 ID:qo4QwDDUO
アルファード・・・4灯ブレーキがボディ側/ハッチ側で分離している→アウト
V36・・・分離していない→セーフ

こうですか？　わかりません！

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/08(土) 17:39:46 ID:V2n30XBHO
情報が錯綜しているな。

まず制動灯と尾灯については、車体最外側から400mm以内という規制が
新しく型式認定の届出のあったモデルに対し、昨年から始まっている。
かつてのフロントフォグに対する規制変更と同じ
（これで、グリル内蔵型のフォグは姿を消した）

灯火の数だが、「灯火の数＝光源の数」ではない。
イコールだったらLEDはどえらいことになる。
灯火数の数え方というのがちゃんとある。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/08(土) 21:08:03 ID:TAoB5oFn0
キャロッソのマイチェンは最悪
ライトの形がおばＱみたいになっちゃったよ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/09(日) 07:00:32 ID:bGdnq3SS0
制動灯の最外部から400mm規制なんてどうでもいいから
前照灯の高さをなんとかしてくれと。
後ろについたミニバンのライトが眩しくて仕方ない。(特にLクラス)

スレチですまんが

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/12(水) 21:18:29 ID:wyhpr1yYO
ろくにマイナーチェンジらしい改良もしないで生産糸冬になった車ってあったかな？
S15なんかマイチェンしてなかった気がするが。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/13(木) 20:28:25 ID:o0X5AafP0
オートザム・クレフとかどうよ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/14(金) 09:50:52 ID:Xk2vr8ma0
オーパはどうだろ。
気が付いたら消えてた印象しかない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/18(火) 06:36:25 ID:KGN9MYn9O
オーパはヘッドライトが黒縁から銀縁に変わった気がする。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/20(木) 21:28:00 ID:wxy/udSc0
オーパは最初から実験車でしょ。
ＡＺ直噴とか、ＣＶＴとか。
その割には台数出たけどな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/22(土) 23:01:19 ID:2ckTy7zy0
アスコット・イノーヴァとか

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/23(日) 06:38:40 ID:TYznA7iR0
やっぱCR-Xだろ
バラード＞サイバー　までは良かったがデルソルは駄作だった
オープンになるってのは良かったかも知れんが顔あれじゃね
CR-Zはハイブリだからあまり期待は出来んと思う

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/23(日) 19:51:37 ID:tDE9ojirO
>>131
マイチェンの話をだな

そういやデルソルは4灯から2灯に変わったな。前期の内側はフォグだっけ？
そして1.5が1.6のSOHCに変更か。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/23(日) 21:06:57 ID:HjYmKfOV0
エテルナとか。エメロードとか。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/28(金) 09:02:52 ID:n/NfXZA00
インテグラSJとか

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/28(金) 20:16:26 ID:ti5dW40H0
現行のオデッセイは成功例になるの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/29(土) 00:10:00 ID:0Pm9eC+U0
ホシュ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/29(土) 00:16:37 ID:VodJ16HYO
>>135
おでに限らず先代ストリーム、現行アコード等がある。逆に成功例もあってモビリオシリーズやエリシオン、現行ステップワゴンはそれになる。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/29(土) 00:19:59 ID:VodJ16HYO
↑おで、先代ストリーム、現行アコードは失敗例ね〜

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/29(土) 00:25:35 ID:jf115R9x0
Z33
前期の引き締まったフロントフェイスは無残な姿に
ほおのこけたスポーツマンからほっぺの赤い田舎娘へ

http://ca.c.yimg.jp/autos/200609230227/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S026/NI_S026_F003_M003_1_L_640x480.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200701151659/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S026/NI_S026_F003_M005_1_L_640x480.jpg

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/29(土) 00:31:51 ID:13BMAoSOO
成功で印象あるのは、やっぱり先代ウイングロードだな
失敗ってと、ランサーが例のブーレイ顔になったの見て
これは売れんわと思ったよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/03(木) 01:15:36 ID:Ve/GDdjq0
RX-8がビッグマイチェンするんだっけ？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/03(木) 01:53:12 ID:X48JaETX0
失敗例は最近のトヨタ車全般かな
特にistは酷すぎる。
旧型好きだった自分としては、新型のDQN仕様なデザインはイタダケナイ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/03(木) 03:32:03 ID:utqlgMq+O
ステプワゴンやウィッシュ、ナディア等、
若者を意識したとかで、取って付けたようなオーバーフェンダーで３ナンバー化。

>>142
旧型はオニギリか刈り上げでよかったんだけど、
現行は歌舞伎か『ファミコン火の鳥』に出てくるアイテムにしか見えないな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/05(土) 18:37:29 ID:ZtIMnthD0
139みたいに前後で画像を貼ってくれると分かりやすいんだが・・

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/05(土) 21:52:43 ID:mZBQpz8J0
>>143
ウイッシュのオバフェンはまあかっこいいけど継ぎ目が多いんだよねえ。

ステップのはタイヤの出っ張りに対応した奴なんだけど、なんかハミタイの
ヤンキーが車検対策でつけたフェンダートリムみたいだね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/06(日) 19:39:56 ID:BndWDJiQO
日産が整形連発してるな
セレナ・ノートと

フーガはちょっとかっこよくなったな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/06(日) 21:17:23 ID:GYZCp7bg0
Z31のマイナーチェンジは大きな変化だった

それに比べて同時期のソアラのフルモデルチェンジはマイナーチェンジかと
思うくらいのキープコンセプトで流石は糞トヨタだなと感心した


148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/07(月) 16:08:57 ID:tlIcRN1G0
最近のホンダはモデルチェンジかマイナーチェンジか解らんのが多いな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/07(月) 21:11:11 ID:lWG6AGH70
セダン系な。インスパイアとか何代目かわかんないもんな

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/08(火) 20:45:57 ID:YylId2v5O
ホンダのセダンの存在感が皆無

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/09(水) 20:20:11 ID:CYxooSQt0
昔はセダンとスポーティカーばっかだったんだがな。
三菱と合併するかとまで言われてた頃にオデッセイで立て直したんだから
ミニバンに走るのもしょうがないか。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/12(土) 20:06:29 ID:cMCQk1080
シビックが国内でダメになった頃からホンダのセダンの影が薄くなってきた．．

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/12(土) 21:50:06 ID:B9tXG6Gb0
ドマーニなんかよかったけどねぇ・・


154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/12(土) 22:05:02 ID:cMCQk1080
アスコット・イノーヴァぐらいまではホンダのセダンがおしゃれなイメージが
あったりしたんだがね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/12(土) 23:10:34 ID:1MBUbM6H0
スレ違いすぎワロタ


156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/12(土) 23:20:24 ID:UkQBVwylO
現在のシビックは、いくらマイナーチェンジしても救えないら。
むしろ、フィットアリアがシビックであるべき

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/14(月) 20:48:53 ID:wvYBk6Jr0
現行オデッセイは成功になるのかなー？
三角テールはオデッセイのアイデンティティだと思ってたんだけど

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/15(火) 01:11:02 ID:ACaMsjHNO
マガジンＸだったかな？
次期オデの予想図が出てた。
またルーフの高さが高くなるみたいだね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/15(火) 01:15:40 ID:rBvxZWZrO
インプはどうよ？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/15(火) 02:49:40 ID:Szs8/+7rO
マイナーチェンジなんて自分の車種しか知らねぇ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/15(火) 05:21:07 ID:QcYC0ZctO
先代ＡＤバン（VY11）は前期→中期は成功だと思う。
外装デザインもスッキリした。

しかし、後期は失敗かと。
全グレードにキーレス標準装備した事が原因なのか、価格が
けっこう上がった。

バックランプの数が一つになった事もいただけない。


クルーも失敗だろう。

リヤのデザインがダサイ。
全グレードがフルホイールキャップ標準装備もいただけない。
センターキャップのシルバー鉄チンの方が商用車らしいのに。

最廉価グレード以外はＭＴ廃止に至っては、もうね…

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/15(火) 11:27:58 ID:WSH6Z3980
A32セフィーロだな
テールランプは後期の方がすっきりしてかっこいい

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/15(火) 14:59:02 ID:i3ZdQP6B0
>クルーも失敗だろう。

え？
クルーに前期／後期なんてあるの？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/19(土) 00:00:54 ID:Qy2TGH360
５ナンクラスのFRは最後はドリ車に使われるっつーイメージがあるね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/19(土) 20:40:50 ID:hqcgppVy0
今日ホムセンでシャコタンのクルーのエンジン整備してる人がいたから
後ろから覗いてみたらボルトオンターボだった！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/20(日) 20:37:12 ID:CptzYMnSO
>>163

あるよ。

主な変更点は、グレードの数が変わった（4種類→3種類）、
テールランプのデザイン、ハイマウント・ストップランプの
ＬＥＤ化、全グレードにフルホイールキャップ装備など。

まぁ、もしかしたら、これまでもマイチェンがあったかも
しれないけど。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/21(月) 21:16:39 ID:zeNWXea60
クルーはモデルサイクルのうち一般販売されたのは後期になってからだっけ？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/22(火) 23:02:56 ID:x5CAuFno0
ティアナとかマイナーしてからほとんど見てないなあ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/23(水) 12:03:01 ID:RZd4ce1p0
ティアナはかなりケバくなったな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/23(水) 20:19:22 ID:xBncacVP0
うーんヘッドライトハウジングをキラキラにしてテールランプをLEDにして
ハイ出来上がり、じゃあなあ＞ティアナ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/25(金) 22:07:32 ID:IrqBgEvr0
どう見ても前期の方がすっきりしててかっこいいな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/25(金) 22:46:06 ID:jCsx1bYvO
90年代の日産はMCで良くなったのが多いが最近は逆だな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/26(土) 04:54:54 ID:BhoYBYQ00
三菱のランサーセディアのMCは失敗例
顔面だけブーレイ顔の別物になってから
ただでさえ売れなかった車がもっと売れなくなった

そして現在、MC前のセディアワゴンが中古市場で売れ行き好調･･･

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/26(土) 16:24:28 ID:qZnf2UTI0
ああ、あの頃の三菱とスバルはなんかトチ狂った顔面変更してたよね。
ホンダやマツダの5角形グリルぐらいでよかったのに．．．

インプ、フォレスターとスバルがまだ迷走状態のような．．

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/26(土) 21:54:31 ID:FNfzbBvG0
ヨタはマイチェンでプロジェクター付けるの好きだな。
ウィッシュ・アルファード・アイシス・ラクティスとか

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/27(日) 10:58:17 ID:6SlpQHtH0
最初からマイチェン用に残してるっぽいのが狡猾っぽい

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/01/31(木) 22:24:21 ID:8fHHiw3bO
次にプロ目化するのは・・・アリオンかな、先代もそうだったし。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/02(土) 12:03:09 ID:0q7XFg4X0
RX-8といいMPVといい、今年は流れデザインなんだよなあ．．．

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/03(日) 21:42:39 ID:xmtxhAIQ0
軽自動車はマイナーチェンジがよくわからないんだけど、やってるよね？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/04(月) 20:36:17 ID:WALpA+xp0
そりゃやってるさ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/04(月) 21:46:19 ID:xjF1HYgN0
いいとこバンパーとランプぐらいだからわかりにくいね＞軽自動車

サイズが基準キチキチだから鉄板部分のマイナーチェンジって
まあないよな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/05(火) 15:17:01 ID:lMhBN4KFO
キャリイとアクティが結構大掛かりな変更した気がする
荷台拡大のためにボンネット削ったんだっけ？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/05(火) 21:27:53 ID:qTP6p6wu0
ミニキャブもハイゼットもサンバーも変わった。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/05(火) 23:19:58 ID:9YZ70PSr0
センチュリーとかはよくわかんないね

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/06(水) 17:50:35 ID:Lh6nJqTXO
>>184
いつから12気筒だったのかすらわからないな・・・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/06(水) 19:45:52 ID:w3NPNbDI0
1Gを2個くっつけたようなんだったけか？＞センチュリー

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/08(金) 16:32:24 ID:1+WcqPGAO
ティーダにさりげなく6MTが追加されてる・・・
売れなくて1年で消えると思うんだけど

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/08(金) 18:30:53 ID:LwPsCbNwO
ツインエンジンのベンツはいまどこに…売れたんかな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/08(金) 18:48:42 ID:0WSr3KWwO
スバルの年改は
命懸けなのが嬉しい。

しかし
インプレッサから
パーキングランプが消えたのが悲しい。

あれのおかげで
スバル車はライトの消し忘れが無い車だったのに。


190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/08(金) 22:43:49 ID:3lwevxe00
>>187
ティーダの６MTはきっと面白いんだろうけど、スペック中毒の日本人には
普通の1800ccエンジンでは売れないだろな。

どうせなら「Tuned　by　IMPUL」みたいな高圧縮エンジン仕様にすればいいのに

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/09(土) 00:39:29 ID:0sM+h7Ro0
エンジンのセッティングはほとんどCVT用のままらしいから微妙。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/09(土) 11:10:12 ID:kRRnUn2o0
>>189
>スバル車はライトの消し忘れが無い車だったのに。

その代わり、パーキングランプの消し忘れがあるじゃん。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/09(土) 13:23:38 ID:r3zr742XO
マツダのSモードは残しておいて欲しかったな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/09(土) 15:08:48 ID:mX4pysmJ0
あれ、よくわかんないけど使った人は絶賛してるな＞マツダの変なATシフト。
そのギアと一個下だけになるんだったっけ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/10(日) 20:20:58 ID:xF0fB3vP0
S14は成功例になるんかいな？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/11(月) 16:38:18 ID:gY0bHx9Z0
S14とかアベニールとかいわゆる「ビッグマイナー」が多いよね＞あの頃の日産

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/13(水) 21:48:09 ID:bc6QkKk30
ビッグマイナーといえば二代目プレーリーだな。
結局延命延命で10年近く売ったんじゃなかったかな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/14(木) 00:56:22 ID:LD0tSAi90
外装はほとんど変わらないまま、エンジンが新型になるパターンもあったな。
ブルーバードとかブルーバードとか。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/14(木) 02:49:07 ID:ZNfQTwINO
３ｘ系ソアラのフロントグリルはつけてよかったと
思うしフォグの形も後期の方が好きだなぁ。

ＦＤは賛否両論あるけど俺は前期の大人しい顔が好きだ。
後期の羽もコンビランプもガキっぽくて嫌いだ。

現行キューブはマイチェン失敗だと思う…

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/14(木) 13:15:01 ID:YyVYQw+10
最近のニッサンはことごとく・・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/14(木) 13:39:38 ID:inPnhFga0
これだけはいえる。
もうすぐ登場する新型クラウンのフォグ、
後期では形状を変えてくれ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/15(金) 23:18:04 ID:xnqOvmGq0
ノートとかいつの間に．．．

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/16(土) 21:30:55 ID:UMOVDqCd0
ビッグマイナーで売れるようになった車はあるだろうけど、やっぱりデザイン的には
どっか破綻をきたしているような。
グランビアとか。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/17(日) 09:52:22 ID:uGjWVTxsO
あの顔面チェンジは強烈だったなぁ
あれで売れる日本人の感性って一体．．．

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/17(日) 13:58:44 ID:FK7eHyCs0
売れたっけ？ｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/17(日) 17:36:14 ID:+EVu8ky90
うん、グラハイ投入してからはエルグランドには適わないものの、結構善戦してた。
で、アルファードで逆転、と。

エリシオンプレステージもそうだけど、大きなライト、大きなグリル、メッキモール
ってのは必要なんだねえ．．．

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/18(月) 22:09:14 ID:QJXbPQet0
初期デザインから明らかに離れていっちゃってるもんなー

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/18(月) 22:17:23 ID:FszcZXZS0
でもこれはかっこいいかもしれんｗ

欧州ハイエース
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Toyota_Hiace_2007.jpg

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/20(水) 12:13:51 ID:R+fjakfk0
期待して見てみたらグランビアじゃねぇか…

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/20(水) 20:47:48 ID:I05/goIb0
グランビアデビューの頃から欧州版ハイエースはグランビア。
フロントベンチシートで3人乗れるらしいぞ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/22(金) 22:48:41 ID:lVfLFStH0
FRミニバンってなくなってくねー

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/23(土) 11:31:35 ID:m7pAkc290
燃費悪いし床高いしねー。
人乗せるだけならFFで十分だし、最近のは登りでもちゃんとトラクションかかるしね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/23(土) 17:10:07 ID:Vrk0e8ZkO
ウインダムなんか、大きめの排気量でＦＦってのが否定されてたのにね

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/29(金) 22:10:47 ID:DtS4t9OE0
ほしゅ

シーマが北米Q45と同じテールになったな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/01(土) 13:34:26 ID:SK/xBkFn0
>214
あ、ほんとだ。
フーガやスカイラインと〃になったのね。
シーマは全体に平べったく見えるのでフーガよりも似合いそうだな。


216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/08(土) 00:45:18 ID:YcSrTARY0
　

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/08(土) 15:38:52 ID:YcSrTARY0
ティーダはマイナーして結構かっこいいと思ってしまった。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/09(日) 20:38:05 ID:TKUO4RBh0
最近あった『ビッグマイナー』って何があるんだろ？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/09(日) 21:01:14 ID:14xUZ3QUO
フィット

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/09(日) 21:06:05 ID:ia1tBZu0O
RX-8

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/12(水) 00:45:55 ID:cCbTRcvv0
test

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/15(土) 21:07:22 ID:A2WMg3Zt0
初代アベニールもS14も初代ウイングロードもマイチェンで奇妙なキメラになったと
思ったけど、販売は上がったんだよな。

メッキグリル化といい日本人の感性って奴は．．．

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/19(水) 23:38:30 ID:h5TI1c110
グランドハイエースで販売持ち直しとか。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/20(木) 16:46:28 ID:IAaoMVeX0
エリシオンプレステージとか。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/21(金) 20:29:12 ID:JPJHjw9H0
丸目インテグラとか。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/21(金) 21:46:06 ID:IIcK5IZz0
それフルモｄ(ry

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/21(金) 22:17:12 ID:rsWoxL7a0
丸目から角目のマイチェンのこと言ってるんじゃないの

228 ：225 ：2008/03/21(金) 22:37:39 ID:JPJHjw9H0
そうそう、それそれ。
S14とかと同じくらいやっちゃった感あったけど、結局売れてるんだよね。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/22(土) 19:33:34 ID:de6z93po0
整形とともにタイプRが追加されたからだな
でもわずかに丸目も残ってたんだよなｗ

230 ：225 ：2008/03/23(日) 15:33:33 ID:zBGdfm8F0
北米は最後まで丸目だったとか

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/23(日) 15:40:20 ID:wgqVM3Dk0
丸目が結構好まれたらしい。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/23(日) 20:45:22 ID:0dwy/a0z0
3ドアSiR2のみ丸目続行だった。
その1グレードだけ。なんでだｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/24(月) 11:46:15 ID:oKdTvfdhO
ぬるぽ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/24(月) 12:25:07 ID:sjVriUx9O
現行マジェスタは
完全にミスだと思われ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/24(月) 13:32:39 ID:V9QiI9ujO
>>233
ガッ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/24(月) 19:46:53 ID:YvurjgUL0
>>234
マジェスタは結局初代だけしか売れていないような。
んで初代マジェスタの時はロイヤルシリーズがエラいデザインでビッグマイナーしたな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/25(火) 02:03:12 ID:Oi4W0Dpr0
>>230-231
と言うか北米で売るための丸目。
国内でホンダが思ってた以上に不評だったみたいね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/26(水) 00:37:49 ID:tPUw+ZSu0
で、思いっきり横長にしたら売れた。
やっぱ国によってスタイル変えないとダメね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/29(土) 17:59:54 ID:mpx77LUw0
いまや日本で売ってる車そのまま輸出してるより全然別の車のほうが多いもんな＞米国でのラインナップ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/30(日) 19:59:40 ID:vqFvp47G0
FJクルーザーの見た目でRAV4だしゃ日本で売れるんだろうに、とか思ったり。
タンドラもいいし、向こうのオデッセイもなかなか中庸でいいぞ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/31(月) 13:56:16 ID:OkEoR+7S0
RAV4の主な市場は日本ではなくアメリカなので、
わざわざそんなことしません。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/02(水) 16:31:51 ID:ZfX59zbUO
ＪＴ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/02(水) 16:43:17 ID:n/eIeQXXO
180SXのMCは成功したと思う。
4灯テールがかっこよく見えてしまう。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/02(水) 18:29:32 ID:10D7wXBNO
>>242
フーズ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/02(水) 20:00:52 ID:PbDCpJGGO
初代ｂＢ ＤＱＮ
現行ｂＢ ハイパーＤＱＮ

次は…？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/02(水) 22:56:40 ID:/4xYC45N0
ラフェスタ
前期でも後期でもデザインが破綻している。ツーかデザインしてないだろ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/05(土) 21:04:34 ID:IWFE91WA0
あれはあれでボクシーなデザインでアリなのかも知れないが、箱バン全盛の
今では、あのタイプはストリームとかみたいにスポーツ系のデザインじゃないと
販売は難しい．．．

プレーリーの直系だからてっきりビッグフェイスチェンジしてくると思ったけどね。
テールランプデザインすらほとんど同じだったね。売る気無しかなー

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/05(土) 21:42:29 ID:s+jDD5od0
ラヘスタのテール(ブレーキ)ランプの小ささは異常

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/06(日) 20:00:28 ID:lBjR3MHB0
一時期猫も杓子もってかんじでLEDテールランプだったけど、ここんとこは
マイナーでも電球のままってのも多くなった感じが。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/06(日) 20:02:40 ID:H1/TiTvd0
正直LEDは見た目安っぽいからな。
ちゃんとコストかければそれなりに見えるのかもしれないけど。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/06(日) 20:09:11 ID:F3OZszWa0
カローラ、プレミオ、アリオンあたりがMCでLEDになる予感。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/06(日) 20:19:23 ID:lBjR3MHB0
>>251
先代が後期でLEDになってるのに新型で電球ってあざといねー。
トヨタは「黒ドアミラー→カラード」とか明らかに狙ってマイナーで突っ込んでくるよね

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/09(水) 17:03:22 ID:5q7PbrIN0
ラフェスタはラシーンと同じ匂いを感じるんだが

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/09(水) 17:06:35 ID:5R7Wb9oe0
>>253
ラシーンはまれに「カワイイ〜」とか言って買うブサイクな女がいたが
ラフェスタに至っては皆無

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/12(土) 14:44:48 ID:hg7hFQr60
使い勝手はラシーンの方が圧倒的にダメダメだったのにな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/16(水) 21:07:45 ID:/L4ZadE80
ストリームとウイッシュはあれほど売れてるし、プレマシーもそれなりにマツダに
貢献してるのに、ラフェスタは何がだめなんだろね？

やっぱりデザインだよなあ．．．

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/20(日) 20:09:04 ID:jR8thfFg0
今回のティアナはマイナーチェンジかと思うような踏襲デザインだなー

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/21(月) 22:07:45 ID:Li3bkEw70
モーターショーどおりにすりゃかっこいいのに＞ティアナ。
生産技術上の制約かなあ、バンパーとか。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/23(水) 20:05:20 ID:PViXrKNw0
バンパーってショーモデルはツルンとしてかっこいいのに、なんで量産は
変なエッジとか入れちゃうんだろ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/26(土) 17:10:40 ID:6RQY/V0o0
現行MPVはやっちゃったかなって思ったんだけど、割と評判がいい。
エリシオンも順調だ。

．．．日本人のメッキ好き・大型ガーニッシュ好きはどうにもならんのだろーなー

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/26(土) 22:10:21 ID:5xgQQ/IA0
メッキみたいな人間が多いんだろーなー

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/27(日) 09:39:45 ID:D0F8GHpd0
誰がうまい事言えと。
んでもそうなんだよねえ．．．

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/29(火) 15:28:34 ID:cRuFaD1R0
エリシオンプレステージの後付け感は異常。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/30(水) 23:02:12 ID:PtElLmlE0
アベニールとかプレーリージョイみたいなビッグマイナーって最近なかなかないね

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/01(木) 11:48:39 ID:BpCK3tcZ0
>>259
量産を考えると、一品モノであるショーモデルとは同じにできないのだろう。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/01(木) 20:20:09 ID:Oo+Qmbw30
ツルツルバンパーはなんでダメなんだろね。
エッジ入れたほうが生産しやすいのかな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/01(木) 20:26:20 ID:3R78fX920
ツルツルバンパーを擦ると被害がデカいからじゃね？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/02(金) 08:56:23 ID:+FwLPyty0
マイチェンってのは使い勝手がよくなる反面、コストダウンの影とか、そもそも
最初のデザインスケッチから外れていくから、正常進化とはいえないような。

装備の進化はいいんだけど、見た目のチョイ変更はなあ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/03(土) 19:14:29 ID:QV0E1GjY0
スマートとかミニみたいに全然わかんないフルチェンもなあ。
外車だからいいのか、あれは。

それから考えるとエクストレイルは冒険だ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/03(土) 20:04:42 ID:rW4qB1bo0
フォレスターは別の意味で大冒険だな。
あれは日本市場ではダメだろ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/03(土) 20:41:44 ID:QV0E1GjY0
う〜ん、フォレスターは日本では「スバルのこだわりのちょっと他とは違うSUVです」
だったのに今はアウトランダーとかと変わらないもんね。
ターボも他メーカーが大排気量V6のっけてるからアドバンテージにもならんし。

でも欧米向にはそうするしかなかったんだろうね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/03(土) 21:10:41 ID:K8GbD3gI0
先代フォレスタのマイチェン・・・
一体何を狙ってあんなことに？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/04(日) 13:02:13 ID:GwZFssH00
>>272
北米の嗜好。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/04(日) 21:52:44 ID:iUrJgKNe0
ＲＸ−８のマイチェンはどう？
新デザイン個人的には悪くは無いけど
エクステリアがコストダウンされてるようにしか見えない・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/05(月) 20:56:19 ID:KFgt9+2X0
マツダファンは結構否定的だったけど、フラッグシップモデル（RS）をDQN風味に
味付けしたのは、時代的にしょうがないような気もする。

リアバンパー下が黒だったのがボディ同色になってディフューザーっぽさがなく
なったとかが安っぽく見えるのかな。でもライト形状やフロントフェンダーのプレス
まで換えたのはがんばったと思う。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/06(火) 04:42:06 ID:AjER7oM50
>>274
以前MC前モデルに乗ってた俺の、率直な感想・・・。

MCモデルは、随分と子供っぽくなってしまったような印象。
丁度、S14シルビアのMC前後を彷彿とさせる感じ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/06(火) 17:13:35 ID:FWe/CxOV0
＞S14シルビアのMC前後
あれはなあ．．．売れたんだっけ？ザクレロみたいな顔にして。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/06(火) 18:31:54 ID:H5hAVQd20
もう日産自体が終わってた時期だからな、シルビアごときで台数出るわけないさ。
そこで生産終了にせずS15まで伸ばしたのはよかったが。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/07(水) 21:49:35 ID:P30OcLpb0
あの頃はビッグマイナーの日産だったね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/07(水) 22:42:17 ID:4Kur1XlIO
ていうかS15自体がスーパービッグマイチェンのような。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/08(木) 11:18:14 ID:0BW7I3X60
クラウンがビッグマイナーでトランク周りが一新された時があったね

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/10(土) 20:14:28 ID:XTE4kv4SO
>>280
それを言ったら13から15まで全部12のマイチェンだろ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/10(土) 22:33:43 ID:nlG6YzHr0
2代目パジェロ後期のブリフェンが好きです

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/11(日) 19:24:15 ID:KqIb8Ra/0
私はオバフェンのが好みでした．．．

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/11(日) 20:18:26 ID:pdV7cwG70
私はオバチャンが好みでした

に見えた。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/15(木) 00:54:24 ID:1DNXZCLN0
やっぱEF型シビック&CR-Xでしょ。
元々ZC搭載で評価高かったところへ、グレード追加してB16A搭載してそっちも評価高かった。
売れた売れなかったは別にして、MCで両方評価よかったって結構希少じゃね？？
ただB16AもZCも好きって人って意外といないんだよね…。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/15(木) 12:21:01 ID:/NKSTbR40
ZCはホンダの市販4輪初の4バルブDOHCだしね。
以前、S800も4バルブだと強弁するヤツがいて、
そのソースとして、ホンダミュージアムのサイトを示した。
確かに4バルブと書いてあったけど、それは誤植。
エンジンのパーツリストを見ても2バルブ。
ホンダミュージアムのサイトって誤植が多い。
PGM-F「1」という誤植がゴロゴロしている。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/15(木) 23:05:45 ID:1DNXZCLN0
>>287
あぁ、ZCが初なのは知らんかったわぁ。
てかPGM-F1って……、ありそうだな。それじゃインジェクションじゃなくなっちまうじゃん。
PGM-FIっていうと親父が昔乗ってたシティターボ思い出すなぁ。



289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/17(土) 20:51:40 ID:+ijrP3+B0
初代シティターボはそのおかげで単月でカローラを抜いたという凄い車だったよ。
ブルドッグはあんま売れなかったけど。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/18(日) 17:15:48 ID:XWzzDBXG0
シティターボとかファミリアXGとか、瞬間風速でカローラを抜いたよなー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/20(火) 09:54:14 ID:TTshg4ha0
シティもファミリアもマイナーでカラーバンパーになったけど、結局勢いは維持できなかったよなー

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/20(火) 10:02:46 ID:08oX14do0
>>291
ファミリアはBD（FF初代・カローラを抜いたモデル）はマイチェン後も黒バンパーだよ。
BF（FF2代目･4WDが出たモデル）だったら、マイチェンでフルカラー仕様が出たけど。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/20(火) 10:20:21 ID:TTshg4ha0
ごめん、カラーバンパーじゃなくて黒のフルバンパーだったか。
バンパー下の鉄板部分もカバーした大型バンパーになったんだったね。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/20(火) 10:52:56 ID:mQE85krM0
110系のカローラは、バンパーの最外側を素材色丸出しの
黒いモールで覆っていて、小接触では見苦しいことにならない
ようになっていたな。モール部分だけの交換も可能だった。
だけど安っぽいとかの理由で、前期途中からは塗装タイプになり、
後期からはモールが無くなってボディ同色になった。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/20(火) 11:02:26 ID:TTshg4ha0
黒バンパーはさすがにBMWやVWも途中でお題目どおりに売れなくなって断念したよね

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/20(火) 11:22:39 ID:OwOKGYLv0
>>294
EKシビックでもそうだったな。
バンパーモールが不評で前期タイプRは塗装、
後期からモールレスのバンパーになったっけ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/20(火) 11:29:50 ID:mQE85krM0
初代ヴィッツじゃ逆に、後期でバンパーの角に
同色のプロテクターを装備していたな。
あれもそこだけ交換できる構造だったのだろうか。

最近は、サイドプロテクターの無い車が増えたな。
車幅にモロに関わるから、マイナーでは変更できないけど。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/20(火) 21:08:18 ID:UQB2TqEX0
モールだけを器用に擦るなんて滅多にないからな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/21(水) 10:53:38 ID:9o95hcMk0
黒バンパーや分離バンパーを一体式カラーバンパーにしたのは後退だよなあ。
まあそうする消費者がまずいんだけども。

300 ：296 ：2008/05/21(水) 12:31:43 ID:1vOdiRUW0
自己レス
前期タイプRはモール塗装じゃなくてモールレスの専用バンパーだったわ。
後期から全グレードモールレス共通バンパーになったけど。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/21(水) 20:36:58 ID:u2OasAA60
これだけ同色化が全盛なのに、ホイールだけは同色にならないな。
唯一頑固に同色にしていたのは、いすゞのイルムシャーシリーズだけか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/22(木) 10:14:22 ID:V3uKFz0q0
軽やコンパクトだと同一カラーのホイールカバーはあったんじゃないかな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/22(木) 11:20:00 ID:PnIIDQ6uO
>>301
つタイプR

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/22(木) 11:54:09 ID:vlVpp2D40
日産は何を考えてキューブのヘッドライト形状を変えたのかねえ。
可愛らしくて好きだったんだが、一気に萎えた。


305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/22(木) 13:46:29 ID:aZQgDb4p0
>>297
オレ、初代ヴィッツの後期に乗ってたけど、バンバーの角のモールだけ外すことができたよ。

もっともあんな小さい車、壁などに擦らないけど。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/22(木) 13:57:55 ID:Y7BIx85N0
>>304
マーチも同じようにマイナーチェンジしてるから、グリル内臓ウインカーが
駄目になってデザインを変えざると得なかったのはなんとなく想像できる。

それにしてもあれはないがｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/22(木) 16:56:59 ID:V3uKFz0q0
グリル内蔵とかドアミラーとか、2個だ4個だってウインカーとストップランプって
しょっちゅう法改正してない？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/24(土) 09:19:35 ID:vVwboYsc0
だからごっついレンズユニットばっかになっちゃうんだよな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/25(日) 10:48:14 ID:cn+T2Xn80
先代セレナがデビューした頃は、あのレンズユニットに「はあ？」と思ったけど
いまやそんな車ばっかだもんな。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/26(月) 19:40:43 ID:NGWFuzkA0
光らない部分までライトユニットに入れるなと。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/27(火) 10:59:38 ID:2uLPIL+G0
テールランプでサイドのまわりこんでる箇所って実は不要だもんなー

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/27(火) 20:59:47 ID:Chc9TQ170
セレナのどこの部分を言ってるんだい？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Nissan_Serena_1999.JPG
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Nissan_Serena_C24_002.jpg

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/30(金) 22:36:35 ID:QbIR/ILt0
釣り目の一番上のとこじゃないの？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/31(土) 13:55:43 ID:r71iaCe10
ま、セレナがあったからこその今の5ナンミニバン変顔決戦なんだがw

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/03(火) 20:12:27 ID:8D+//HLR0
マイチェンじゃないけど、セレナが先代ステップワゴン風になり
ステップワゴンがマンガチックな怪獣顔になった結果の売り上げが・・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/03(火) 21:20:52 ID:66dIqH6V0
ま、ビアンテにはかなわんのだがな＞変顔度

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/04(水) 19:38:16 ID:w2bDLUYG0
ヴォクも結構すごいぞ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/05(木) 22:30:04 ID:SdyQdRxZ0
なんであんな変な顔ばっかなんだろ＞５ナン箱

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/06(金) 20:36:09 ID:g9RsTW0P0
サイズに限りあるし、形だって同じにならざるを得ないからだろ。
違いをわかりやすくするには顔と尻の部品でやるしかない。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/06(金) 22:49:43 ID:Z62M5Jz40
で、一番スタンダードなセレナが売れた、と。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/07(土) 14:47:14 ID:41EQ5ATC0
んでマイナーで変顔決戦に打って出て一位陥落、と。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/08(日) 15:25:31 ID:yXNK2n+M0
3ナン箱はいかつい顔決戦というかグリル自慢というか。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/08(日) 15:52:49 ID:dAEFXzi30
>>323
>グリル自慢
エリシオンで証明されちゃったよね。
んま車体が大きい分、グリルが小さいと不恰好なのかもしれんが。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/08(日) 17:28:20 ID:GZUyQHmfO
EF系CR-Xは、MCして走りも形も良くなった。


326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/08(日) 18:18:51 ID:+FmOopx/O
ＭＣでバンパーからモールが無くなるのは
コスト削減が一番の理由だって話を
聞いた事が有る。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/09(月) 20:51:50 ID:Vr0myEKO0
>>324
グランビアとエリシオンで、見事に証明されちゃったからなあ。
日本人は大きなメッキグリルが好きみたいだ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/09(月) 21:05:54 ID:t2QL3ddp0
30ソアラもそうじゃないか？
後期型のあの取って付けたようなグリル・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/09(月) 21:19:09 ID:Vr0myEKO0
Q45もそうだったかな。
あのへんは小さいというよりはグリルレスに近かったような。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/10(火) 23:57:42 ID:4sbjUN9qO
グリルのない(ギラギラしてない)高級車っていうのが新しい提案ではあったような気はするけど、顔の造型自体がアレだったのがいけなかったようなQ45。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/11(水) 20:09:34 ID:AiPVyn910
初代マジェスタと一緒に出たクラウンはあまりにもなリアがマイナー
で型から変更されたね。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/11(水) 20:42:44 ID:j6hDwAEd0
>>331
あのころのトヨタはあらゆるセダンが似たようなテールだったな。
左右のテールランプを同色ガーニッシュでつないで、ナンバープレートはバンパーに。
で、クラウンオーナーからは「カローラやコルサと同じにするな！」とかクレームが相次ぎましたとさ。(本当か嘘かは知らん)

個人的にはクラウンのデザインの完成型は150系の後期だと思う。
あくまでもクラウン的な意味でだが。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/11(水) 20:50:48 ID:AiPVyn910
ゼロクラはクラウンっつーかアリストの後継って感じだもんな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/12(木) 20:12:43 ID:DJNgYAAi0
新型クラウンのグリルは三角形すぎて
クラウンって感じしないや。
もっと下辺が幅広じゃないとクラウンっぽくない。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/12(木) 20:50:25 ID:Aas710To0
マイチェンで旧クラウンセダン風に戻したら面白いけどｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/12(木) 21:48:40 ID:vW0IFiT30
由緒正しき横一文字テールですね、わかります。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/12(木) 22:16:09 ID:zDvHXm9WO
あのクラウンがDQN方向に向かうとは誰が想像しただろうか。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/12(木) 23:26:53 ID:VTEKXUKU0
ゼロクラが出たときは、ちゃんとクラウンに見えた。
現行クラウンもクラウンに見える。
ただし、ゼロクラを知らないと現行モデルはクラウンには見えないだろう。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/13(金) 22:41:24 ID:OqVG4lFW0
現行はカムリって言われても遠目にはわからんもんなあ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/14(土) 12:20:55 ID:rNjKR+g40
そのカムリもﾁｮｿ車と言われてもおかしくないような
微妙なデザインになっちゃったしなぁ…

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/14(土) 16:44:21 ID:MzyXZS8Q0
カムリもアコードもアメリカ人によるアメリカ人のためのデザインセンスのクルマで
日本車の信頼性があるだけ、だからねえ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/14(土) 19:21:16 ID:vU1yIYzA0
大陸向けカムリはライトがデカくなっている。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/15(日) 14:01:54 ID:wYVT8aQ20
マイチェンで海外仕様と共通化っていうのもあるな。
先代カローラ中期が欧州仕様(全く同一ではないと思うが)になったり。
後期でアジア顔(カローラアルティス)になると思ったがならなかったｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/15(日) 19:31:30 ID:5quKCo1B0
マツダスピードアクセラは欧州仕様とマイチェンで統一されたね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/16(月) 22:44:11 ID:oVJ8OpLH0
アクセラって、マイナーで後席中央ベルトが3点式にならなかった？
途中から変更するのはボディ構造を弄る必要があるんだけど、
アクセラの場合は輸出モデルが3点式だったかな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/17(火) 02:39:23 ID:Po9ZB37f0
そういや先代bBはMCで5マイルバンパーになったっけ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/17(火) 20:43:22 ID:uMvITWa50
サイオンと仕様を統一したわけね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/17(火) 20:51:57 ID:WdhyXSuR0
ますますクッキングパパになったわけだ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/17(火) 21:39:31 ID:5bWZCmKN0
スイフトなんてどこが変わったのかわからんくらいの小変更だよな。見た目は。
個人的にはいい例だと思った。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/17(火) 22:17:48 ID:V6rU91HqO
大抵はマイチェンするとオリジナルデザインのバランスが崩れて良くなることは稀！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/18(水) 21:10:57 ID:H0iedyw30
スイフトは元々やりたかったデザイン（バンパーの段付き）がデビュー当時は
なんか車種ヒエラルキーの都合でできなかったんじゃなかったっけか。
だからオリジナルデザインに近くなるんで、いい例になるわけだね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/19(木) 23:27:37 ID:gKKiCsUh0
ライトがプロジェクターになろうが、テールがLEDになろうが、オリジナルデザインの
スケッチから外れていくわけだから、マイチェンってのはよくないわけだよね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/20(金) 01:51:41 ID:qPB1nR6DO
先代フィットはLED化でリア周りのデザインが台無しだね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/20(金) 22:50:50 ID:Ooa0E1VN0
アレは赤白配置を間違った典型的な例だと思う。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/21(土) 16:13:14 ID:SAQQdBcH0
先代ノアもそうなんだけど電球ユーロから平板LEDってデザイン的には退化したような。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/21(土) 22:02:40 ID:obZwIpmw0
現行のレガシィがマイチェンしてデザイン変えてきたとき、ものすごい変に見えた。
顔のほうは慣れたけど、B4のテールランプは何でああなったんだろ・・・
リアフォグだけバンパーに無理やり付けた感がしていかん。
初期の一体型のほうがよかった。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/22(日) 17:33:51 ID:f9o4U/Ei0
装備はよくなる、機械的なネガは少なくなる、コストダウンは？、デザインはオリジナルから
かけ離れていく、だからね＞マイチェン。
現行レガシイは、機械部品はともあれ、見た目はヨタ的マイチェンのように見えるね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/23(月) 09:31:49 ID:sk6U96150
先代レガも外面限定でどんどんひどくなっていったような。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/24(火) 21:39:08 ID:8bA4TksqO
どんなに整形やメイクでごまかしてもスッピン美人にはかなわない。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/24(火) 22:06:35 ID:Tz74KKUB0
スッピンだからこその「やっちゃったな」もあるんだけどねw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/25(水) 21:36:48 ID:xlad6RX+0
そういや初代アベニールとかプレーリージョイとか昔の日産はビッグマイナー大好きだったね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/28(土) 10:25:13 ID:WNUwhLXz0
フルチェンできずにビッグマイナーしかないって状況でもあったんだけどね

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/29(日) 15:51:30 ID:QVLXH5Un0
マイナーチェンジして、動作性能的によくなって羨ましいなあ、と思うことはあるが
かっこよくなったナーとは、あんまり思ったことないな。
確かに今までに車もマルチリフレクターとかカラードアミラーとか、部品単体では
よくなってるんだが、全体のバランスとしては？だし。

もちろんATのセッティングとか、足回りの熟成とか、色々優れているんだけどね＞マイナーチェンジモデル

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/30(月) 01:39:01 ID:FoAttWL4O
デザインで成功したモデルは機能的な改良をして意匠変更は最小限にするのが理想的。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/30(月) 06:09:53 ID:kFMpj7+P0
オデッセイは小変更だけだったね。
俺的にはテールランプはねーよｗと思ったが。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/30(月) 21:15:16 ID:/SGG8K880
あのテールランプはありえん．．．
営業部門は「グリル大きくしろ、ライト大きくしろ、メッキキラキラさせろ」ばっかなのかね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/06/30(月) 21:42:44 ID:2n3TS8eRO
CFアコードの後期(ユーロR以降の)テールが好きだなぁ。
アコード自体は好きでもなんでもないけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/01(火) 21:46:29 ID:vIQl8KIb0
FDは最終的にかっこよくなったと思うけどな。どうだろ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/02(水) 20:39:09 ID:9yRXPIR10
>>366
だからこそエリシオンプレステージみたいなクルマが出来る。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/03(木) 08:40:30 ID:yyZ1xFoG0
塗装しないで、全部メッキすれば良くね？


371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/03(木) 22:58:50 ID:e6S2R27G0
天才現る

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/04(金) 15:34:29 ID:QqOjdCq60
既に亜鉛メッキ鋼鈑なわけで

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/04(金) 17:26:24 ID:ZgK2eI0Q0
>>372
鋼板の段階でクロムメッキ掛ければ、塗装無しで作れないだろうか？w

特に、内装が金属むき出しな低価格の軽なんかだと、そのままでメッキパーツ１００％車だ！


374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/04(金) 18:01:12 ID:/C/3vuj50
>>373
すごいね、ギラギラしちゃって。
ターミネーターの液体金属のみたいな感じになるのかね？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/04(金) 20:59:45 ID:el15KLjc0
マツダのビアンテ、あれコケても修正ききそうにないな・・・

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/04(金) 22:33:01 ID:h6snZgGl0
フロントフェンダー換えるのはマイナーでも結構あるから、ライトをプレマシーとか
みたいなのにして、フェンダーのぎらぎらをなくした一枚もの鉄板にすれば大丈夫。
リアもガーニッシュごとレッドタイプにとっかえれば大丈夫。

正直マツダも逃げ道作ってあのデザインにしてるっぽい。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/06(日) 20:08:21 ID:dOxWL98d0
ウイングロードはどうなるだろ。
マークXzioもどうなるだろ。

結構wktkしてたりするw

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/08(火) 03:39:59 ID:ZtqrAbwS0
age

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/10(木) 12:39:04 ID:tijDrgSL0
ウイングロードはADバン/ファミリアバンとして長く売ってく必要があるから、
バンと共用部分はあんまり換えられないと思うんだな。

ジオは久々のヨタビッグマイナーがくるかも。
天井ストレッチして、現行オデ丸パクリなスタイルにするかもしれない

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/10(木) 14:43:07 ID:W5gY1+qZ0
>>379
先代ウイングロードはMCで顔が変わってもADバン、ファミリアバンは
前期型のスタイルのまま販売していたから可能性はある。

そういやランサーカーゴもMC前のセディア顔で売ってるな。
先代パートナーも最後まで内装がオルティア前期のままだったし。
商用はベースのMC関係なく売り続けることが多いのかねぇ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/10(木) 16:46:29 ID:OtiQZLNdO
ウィングロードっていつの間にか日産唯一の(2列シートの)ステーションワゴンになってたのね・・・

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/10(木) 21:11:00 ID:2yv1A87E0
どこもあんまり準備してないねー＞ステーションワゴン。

アコワゴとかアテンザとか「海外向けを国内にも販売します」を除けば
各社１種類ぐらいでしょ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 04:32:53 ID:FeAbDg4V0
>>382
トヨタはカローラフィールダーの他に、商用車崩れのサクシードワゴン／プロボックスワゴンがあるから一応3車種だな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 06:54:18 ID:L4kwiodD0
>>382
ツーリングワゴンはレガシィ以外売れてないからね…
アコードも今年のFMCから国内はセダン一本になっちゃうし。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 13:54:19 ID:h6TFTvod0
>>383
アベンシスというマイナー車もある

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 18:45:06 ID:jCyrehua0
ジオが今はステーションワゴンだったりするw

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 20:55:40 ID:oAkt7Gk60
流れを戻そう。

ジオは大幅な改良がされずに終了すると予想。
あのカッコだけ見たらエクシーガのほうが・・・

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 21:40:15 ID:soatzv5X0
ジオ…

ナディアとかオーパのような末路を辿りそうですなあ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 22:25:19 ID:FeAbDg4V0
>>385
アベンシスは輸入車だから「海外向けを国内にも販売します」に該当するので除外した。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 22:36:56 ID:1GSuaDRV0
>>387>>388

ペット店の切り札っつーか、オーパやナディアみたいなパイロット車種じゃねーから
売りまくらないといけない筈なんだな。
多分結構なビッグマイナーかと。

エアロツアラーは一応好評だから、それっぽくフェイスリフトしてくるんじゃないの

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 22:43:12 ID:rAWO63L60
オーパはCVT＋直噴AZ（2L）と、
初物臭が強い割には売れたと思う。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/11(金) 22:44:02 ID:rAWO63L60
よく考えたら、「よく売れた」のは1.8のほうかもしれん。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/12(土) 21:15:06 ID:A2WMg3Zt0
ミニバン時代のハチロクとかいう意味不明な評価もあったな＞オーパ
「＠」ってなグレードも今思えば先進的だ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/13(日) 20:28:28 ID:CeOIpmzv0
ナディアとかオーパみたいな実験車（アンテナ車）って今は存在しないよね。
売れ行き限定でジオがそれになっちゃいそうだが．．．

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/14(月) 23:05:12 ID:ftCF2lXI0
一応ポルテはその範疇じゃないの。あとアイシスも（ピラーレスのところね）

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/16(水) 21:05:41 ID:7AJUfh7A0
アイシスでバグ出ししてタントに導入、と。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/18(金) 23:38:55 ID:3+/guHzW0
とりあえずジオのマイナーに期待。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/19(土) 23:18:42 ID:5ZasxGDU0
マイナー程度で済めばいいが．．．＞だんご虫

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/21(月) 18:56:27 ID:6NIQHFdP0
Getting better
Begin to Make it Beter

ってどういう意味？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/26(土) 10:23:12 ID:Jo6AcRsg0
ジオはとりあえず、フロントの
エックスメンみたいな●×エンブレムを
普通のトヨタマークにすべきかと。
あれだけで大人は恥かしくて乗れないだろ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/26(土) 18:33:45 ID:KhW+Nbuy0
エアロツアラーの顔にするだけで売れるだろ！って評価だね＞ダンゴ虫

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/27(日) 11:02:56 ID:OguWf3RX0
儲ける為に
ベタでいきましょう

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/27(日) 13:20:41 ID:NebjDh4f0
ジオなんてカッコイイと思って買う人は皆無だろ。
『トヨタ車を買う人が買う』みたいな。
だからあの形のままでいくと思うぜ。
バンパーの開口が変わる、×マークがグリルに付く、ぐらいか。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/27(日) 16:49:22 ID:p2b6dlrbO
先代プレジデントは後期になって外観は好印象。高級感を維持しつつ古臭さが無くなった。
今はまるでシーマのマイチェン版…

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/27(日) 19:40:36 ID:sPyxI/pG0
まあシーマそのものっちゅー話もあるがね。

モデルごとに全然違う、っていえばいすゞ・アスカだな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/29(火) 11:27:28 ID:pAjHBsvv0
レパードはもっと違うぞ。
繋がりがありそうなのは、初代の2ドアと2代目だけ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/02(土) 21:40:36 ID:DIUDV1em0
初代が一番志が高かったなあ＞レパード。
二代目はソアラフォロワーで三代目は下がり尻、四代目はセドグロそのものだからなあ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/04(月) 08:55:02 ID:c1l/hcHA0
最終型レパードは何がしたかったのか、いまだに分からん
ウインカーの位置が違和感ありまくり。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/04(月) 13:05:07 ID:2+0VuWX20
何がしたかったって、日産店・サニー店用のセドリッククラスの車種が必要だから
手っ取り早く作ったということだよ。
ただ新たな車名を付けられるような車の開発余力はなかったから、既存の車種名をあてがった。

よく採られる手法で、何の問題もあるまい。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/04(月) 19:47:48 ID:otc/fC560
しかし迷走した車種だったな＞レパード。
初代の4ドアHTなんてかっこよかったのに。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/04(月) 20:12:42 ID:EhvtG+6x0
そのY33もセド・グロはMCでプチ整形したんだが
レパードはほとんど放置でしたな。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/04(月) 23:43:48 ID:GfjjBI+s0
>>412
甘いぞ。
外装はほとんど変わりないが、日産初の直噴エンジンを搭載したのがJY33レパードだ。
セドグロに搭載されたのは、Y34になってから。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/05(火) 00:41:08 ID:F96YUDGc0
マーチがメッキグリルとバンパー開口部が台形になって
寂しい限りだね

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/05(火) 11:16:31 ID:PXZXgawB0
ウインカーユニットのとか、いろいろ規制ありすぎ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/05(火) 18:38:26 ID:hZFOnMGF0
昔のインテグラみたいな、フォグとヘッドライド一体なのも、だめなんだよね？
リトラは当然だめなわけで。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/05(火) 22:35:08 ID:sCVEd3j90
リトラいいよねえ、でも衝突安全とか常時点灯とかでねえ．．．

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/07(木) 18:45:47 ID:AqbK+rhS0
まあ、HIDもあるし、オーバーハング部を重くするのもよろしくないしね＞リトラ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/07(木) 23:29:22 ID:qVJnjyGe0
透明テールのあとは何が流行るのかねえ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/08(金) 11:45:09 ID:oiB6Ngs10
ボディ色と同色で点灯時のみ必要な色になるとか。
ヘッドライトはLS650みたいなLEDライトが流行りそう。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/09(土) 10:18:07 ID:NHeAe6nR0
原材料費の高騰で、コストダウンが目的のマイナーテェンジが多くなるんだろうなあ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/09(土) 20:37:23 ID:8TLxf2LO0
ぱっと見わからない手抜き、っつーかコストダウンなんだろうなあ．．．
なんかいやだね、それは。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/11(月) 20:08:45 ID:SLgFR5370
バブル直後と違って、見た目はわかんないんだろうね＞コストダウン

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/11(月) 21:25:06 ID:NBY5o+Wo0
８代目カローラのような失敗はしないだろうけどね。。。
ＬＥＤランプが電球になったりするんだろうか

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/12(火) 15:21:20 ID:din8NCRW0
LEDは点きかたが安っぽく見えるけどね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/13(水) 13:42:38 ID:VJii5arM0
高級車と安物で明らかに数が違ってきそうだな。テールのLEDの
アイシスのテールランプ最上段みたいなリフレクターだけのダミーとか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/13(水) 19:06:49 ID:HSie0dsK0
>>426
それは保安基準だかなんかでブレーキランプの高さ制限じゃない？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/14(木) 10:06:44 ID:NUbX9wMP0
>>427
そんなのあるのか。知らなかった

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/14(木) 18:46:31 ID:zP0cWdlG0
テールの高さでは、初代ステップワゴンも結構高かったような。
高さはともかく、４灯→２灯とか、数が減ったりするんだろうな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/15(金) 16:59:51 ID:QntJWTAAO
2006年からだったか、ハイマウントストップランプが義務化されてるはずだしな。
見た目の下半分しか光らないセレナのテールとか見たときは笑えた。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/16(土) 06:20:18 ID:iGNYm1xt0
LEDになると電球と違ってリフレクターの幅で変えられないから難しいだろうねえ
規制も光源の高さでひっかかるんだろうし

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/16(土) 20:14:27 ID:Wm2UGh0l0
>>429
初代ステップは日本基準、初代ノアは現在の欧州基準先取り、と聞いたことが。
高さの制限があったかと。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/17(日) 21:28:33 ID:9p6mR2E70
>>429
勉強になりますた。
初代ノアはテールランプが全部光らなくて、
なんだダミーかよ、と内心馬鹿にしていましたが、
そんな事情があったのですね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/18(月) 13:49:24 ID:ngzmQeyT0
確か、日本の基準では、尾灯・制動灯の上縁が
地上2.1m以下、のはず。
欧州基準では、これが1.5m以下。
ハイマウントは別基準あり。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/20(水) 20:07:57 ID:QGiNs83N0
ヴァンガードはどこが変わったんだろうね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/21(木) 21:21:18 ID:dRymChMS0

値上げの口実?

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/21(木) 22:50:37 ID:zNWpwd7SO
ソアラの30→40への変わりようはスゴイなw

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/21(木) 23:04:09 ID:e7mFEYLn0
そりゃあマイナーチェンジじゃないからねー

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/21(木) 23:07:18 ID:5+feZj3RO
フルモデルチェンジだしな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/22(金) 05:28:21 ID:a2qpyjb1O
Ｓ14とＶ35は明らかにマイチェン成功だろう。
少なくとも、エクステリアは完全に成功だと思う。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/22(金) 18:30:07 ID:83E2G99O0
S14は異議ありだけどなあ．．．
でもそれで売れたんだよね＞ザクレロフェイス

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/23(土) 02:32:32 ID:sj+CHfv+0
S14はなS13とくらんべるとシートベルトがきつい

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/24(日) 18:05:53 ID:UndwKi8e0
ティアナがフルチェンして、先代がマイナーしてたことを知った。
LEDテールランプ＋チェッカー柄反射板ってカスタムメイクじゃなかったのね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/25(月) 01:02:40 ID:GRGg0VZB0
>>442
車のせいにしてはいけない。　己の「性能と寸法」が原因。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/26(火) 23:08:07 ID:lrwLVzCu0
>>443
でもフルチェンしたようなビッグマイナーなような定期マイナーのような、わかんないね＞新型ティアナ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/26(火) 23:21:54 ID:MEJdkynpO
成功例ウイングロードY11の前期→後期。
外装はフロントが流線型にカッコ良くなり、内装は高級感が超アップ・装備も充実。結果販売台数がかなりアップ、しかも今でも中古車は人気があって高い。

…と前期が大好きな前期乗りがつぶやいてみる。(´・ω・｀)


447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/27(水) 19:23:12 ID:Iqy3zKMF0
かっこよくなって売れたけど、やっぱりなんだかイビツな造形。
前期が好きってのはよくわかる。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/29(金) 22:23:12 ID:ju1IK0pz0
現行ウイングロードのマイナーっぷりが楽しみだったりする。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 12:20:59 ID:RLmTU5w40
現行クラウンノテールランプが凝り過ぎだろ。
異様にでかいしな。


450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 12:47:22 ID:ltGjLZjJ0
現行クラウンってもうマイナーチェンジしたのか?するのか?

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 12:59:16 ID:OLjxWRkB0
>>448
売れてないからねえ。
新型ムラーノみたいなフロントグリルになるとか？

内装はどうなるかな。
初代アベニールが、ビックマイナーで
プリメーラのインパネをそのまま流用したのには
びっくりした。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 13:13:57 ID:41Wu0R3K0
商用ライトバン兼用してるからあんまり大掛かりな変更は難しいぞ＞ウイングロード

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 14:40:03 ID:CnNjpN6N0
現行ウィングロードは「ついでに作りました」感がな・・・

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 15:58:29 ID:ltGjLZjJ0
>>452
それは先代も同様。
ちなみにライトバンは前期デザインのまま生産を続けた。

まぁ日産にそんな体力があるのか…

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 16:32:36 ID:41Wu0R3K0
ファミリアバンでもあるしねえ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 21:06:37 ID:8PVxya1R0
ウィングロード、ドアサッシを水平にすりゃマシになると思う。
ティーダのドアそのまま使ってます感が・・・全く共通かどうかは知らんけど。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/31(日) 13:07:42 ID:86qReitb0
いすゞ　は　みんな　マイナーチェンジ失敗だ。だから撤退。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/31(日) 20:01:09 ID:DEfGUbWA0
初代ピアッツアはマイナーで四灯にしてビッグバンパーでかっこよかったぞ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/01(月) 17:25:04 ID:BcIZDive0
ＦＦジェミニは初期型のプレーンなスタイルがよかったのに
マイナーでえぐい感じになったなあ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/02(火) 00:13:58 ID:aTC7+eLC0
初代トーラスと2代目トーラス（1992年ごろの薄型ランプの型）
3代目パサート（グリルレス）と4代目パサート（ハッピーフェイス）
3代目アウディ80（1987年頃の丸いやつ）と4代目アウディ80（初めてアバントが追加された型）
2代目アウディA4（2001年ごろの）と3代目アウディA4（先代・シングルフレームグリル）
ボルボ850とボルボS70/V70
最近の例ではeKワゴンやパジェロ

などなど
メーカー側はモデルチェンジだと言うもののマイナーチェンジにしか見えない。
この線引きは何を基準にしてるのだろう？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/05(金) 19:35:54 ID:ez1LAq440
何を持って「フルモデルチェンジ」なのかってとこだな。
素のモノコック変わったら一応モデルチェンジでいいような。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/05(金) 22:51:19 ID:n19DiY570
「プラットフォームがキャリーオーバーだから実質マイナーチェンジ」ってな難解な
説明もあったりするね。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/06(土) 20:57:10 ID:W3GkQF330
ああ、今回のクラウンはそんな説明が雑誌にあったなー

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/07(日) 22:15:07 ID:0GRszFua0
メーカーが広報として「フルモデルチェンジ」っていやーフルチェンジだな。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/07(日) 22:23:14 ID:nOpwpAJd0
見た目があまりにも変わり映えしなかった初代→二代目ウィンダムとセルシオ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/07(日) 22:25:23 ID:0GRszFua0
だから二代目セルシオはマイナーで顔面変えたね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/08(月) 10:06:49 ID:1YTt0FSw0
三代目も結構な変更なんだろうな＞セルシオ。
ＶＩＰ雑誌立ち読みしたらあれ、何十万もかけて顔面スワップとかしてるんだな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/09(火) 14:23:06 ID:0X/iL3ao0
中古買って顔面スワップとかって、それでも新車買うより安いのかなあ？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/09(火) 18:31:41 ID:7tKfLtcA0
そりゃ200万300万まではかからんだろ。やったことないけど。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/14(日) 20:57:33 ID:KSk6tXjm0
先代セルシオで、後期型に即効変えたりとか雑誌で特集してたなあ。
ライト周り換えるだけで50万近くかかるんだとか。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/15(月) 00:26:01 ID:miJ+XEd10
20系はまだあれだが、30系前期のかっこ悪さは異常だったからな。
それで顔とか尻とか変えても初代のプロポーションの良さにはかなわない。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/15(月) 13:18:17 ID:LmRPqrlC0
ロンパリカメレオンだっけ？＞30系前期

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/15(月) 15:58:52 ID:mT3TOxQl0
もうちょっとガラッと変わってくれないものか。
最近はフルモデルチェンジですらマイナーチェンジに見える。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/15(月) 22:53:44 ID:fdEIizDD0
あんまりガラッと変わると○○らしさが無い！と叩かれるんだけどな。

キープコンセプトでも叩かれ、デザインが変わっても叩かれ。
前の面影を残しつつ違うデザインにしないといけない。
メーカーのデザイナーも大変だな…

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/15(月) 23:03:50 ID:sby4rhno0
>>473
ホンダがそれやり過ぎて、車種まで消滅させたのが沢山…。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/17(水) 13:53:15 ID:8BkdaZgjO
初代→二代目はキープコンセプト。
二代目→三代目は冒険する。
そして、売れ行き思わしくないと見るや、マイナーチェンジで先祖返りを起こす。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/18(木) 22:08:46 ID:6OtzcL/r0
ホンダはモデルチェンジごとにチーム替えするから、当たりハズレが激しいんだよな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/19(金) 18:44:33 ID:yBFJRY8u0
平気でコンセプトチェンジするけどペットネームは継続なんだな。
名前使い捨てのヨタとは両極端かな。

．．．いやレパードほどは迷走してないかw

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/19(金) 22:13:55 ID:h9oqetnt0
ホンダも二輪に使ったり輸出名に使ったり節操ないなw

でもなーレパードなー。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/20(土) 22:27:00 ID:b+TpjAkKO
新トッポ・・・あれはマイナーチェンジではないのか・・・
ていうかシルエイティ的なニコイチ感が。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/20(土) 22:33:14 ID:G9e/MXgR0
どうみても旧トッポ流用系の車なんだけど、新型なんだそうだ。
ekワゴンもそうだけど三菱大丈夫か？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/21(日) 11:58:50 ID:RkihUyCK0
フロントドアから後ろは旧型？というか前のままらしいけど。
インパネはＥＫワゴンだっけ？

パジェロやＥＫワゴンは旧型のドアを新型にも流用してる程度ならまだいいが、
どこが新型車かわからんあれじゃ売れんだろ。新鮮味がないし。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/22(月) 03:37:02 ID:0BF4c6z/0
新しいから売れるってもんでもないだろ。
軽自動車は値段と使い勝手で決まるだろ。
ワゴンＲなんか、モデル末期で新鮮味もないのに、売れまくってるし。
タントも先代と似たデザインだけど、好調だよね

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/22(月) 10:41:40 ID:lV4yWOZq0
ハイトワゴン軽を選ぶ層が三菱を選ぶとも考えにくいしね。
顧客の大半はスズキ、ダイハツである程度固定されちゃってるから
今から新規開発してもそんなに売れるとは思えないなぁ。
今でもリコール云々で嫌ってる人も多いし。

開発費なるべく抑えてコケた時の痛みを少なく、って感じかな。
それにしてももうちょっとデザインを頑張った方がとは思うけど。
もしくはekワゴンの派生車種のような名前にするか…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/23(火) 21:23:26 ID:5/SXpaH10
内装とかディメンションそのままでもスキンチェンジはもうちょっとできたような．．．

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/24(水) 14:39:05 ID:H8DAyMuPO
2代目ライフの初期（97年あたり）って
すごいびっくりした顔してるよな

>>480
確かマイチェンじゃなかったかな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/24(水) 18:31:05 ID:UwPUg9PQ0
iを買って三菱にi派生を作らせてやってくれ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/24(水) 22:06:23 ID:nUoTUnpv0
ポルシェの丸パクリみたいなの軽自動車規格で出してくれ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/24(水) 23:09:42 ID:q9mWg9w90
．．．

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/25(木) 09:38:33 ID:7ktAPbCW0
自作自演ぽくね？


492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/25(木) 16:40:28 ID:jn/FGzT+0
>>491
>>490だが、悪いが488ではないから。
あまりにも合致しすぎてビビっただろｗ
コペン乗りも漏れは恥ずかしいから止めて欲しいが。。。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/25(木) 16:53:29 ID:eUFy69LS0
それは、失礼しました。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/26(金) 05:41:24 ID:wtlHnzdh0
マイナーチェンジじゃないけど、ワゴンＲは変わり映えしないねえ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/26(金) 10:52:11 ID:4nFykF7D0
ワゴンＲみたいな一大ブランドになると、
もはや外見をいじりにくいからな。
似たようなトールスタイル揃いの市場では
なおさらのこと。


それにしても、月販目標18k台だとよ・・・

496 ：488 ：2008/09/26(金) 21:26:40 ID:SVZMa3vH0
いやi使って派生って言うからリアエンジンのポルシェの例を出しただけなんだよ。
ポルシェレプリカならニュービートルとかでもあるでしょ。
そうじゃなくてRRので出してほしーなーと。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/26(金) 23:09:47 ID:4nFykF7D0
何か今度のオデッセイもマイナーっぽく見えるな。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/27(土) 08:37:02 ID:r1DFaZMJ0
「FCXの顔にしました」って感じだね。
ホンダのキープコンセプトは昔からコケるという
ジンクスがあるがどうなるのか少し期待ｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/27(土) 13:53:51 ID:CwpBhO170
次代オデッセイは内装もキープコンセプト
インパネの基本構造は現行と共用じゃないの？

そいえば、アコードもキープコンセプトだねえ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/27(土) 20:26:46 ID:3MeBXWeS0
ステップワゴンの初代→二代目見たいになりそうだよな＞オデ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/28(日) 10:39:11 ID:roFlPO5f0
>>461
車検証上の型式が変わるのがフルモデルチェンジ
変わらないのがマイナーチェンジってとこかと

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/28(日) 17:48:25 ID:zKIW/Br/0
初代オデッセイは前期と後期で形式変わったよ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/28(日) 18:18:57 ID:WhHrx/kQ0
>>503
エンジンが変わったからだっけ？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/28(日) 18:55:52 ID:5QQinSjs0
ｺﾍﾟﾝはモデルチェンジしてないが型式に変更有り

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/28(日) 19:58:03 ID:VI4yaS//O
初代ZのS30→S31とか。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/28(日) 20:24:33 ID:tLKurgSo0
>>505
変更と言ったって、排ガス規制にかかる部分じゃないのかと。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/28(日) 21:38:48 ID:tLKurgSo0
>>508
LA-は、平成12年度規制値の50％OFFを達成した車に付与される。
ABA-は、平成17年度規制値を達成した車に付与される。

でもってLA-をクリアしているものは数値上、ABA-もクリアしている。
そのため、新しい排ガス適合認定制度が始まった時点で、
それまでLA-だった車の新規製作分からはABA-の型式になる。

同じようなことがホンダのS2000初期モデルにもあって、
当初GH-だったものが、後にLA-になっている。
（発売当時は、GH-以上のクラスはなかった）

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/28(日) 23:21:02 ID:6rlGP02N0
>>509
RX-8も2004年の最初の小変更で、LA-SE3P から ABA-SE3P になってたな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/29(月) 23:13:47 ID:ziWPl6mJO
初代ウイングロードってマイチェンで生まれたんだっけ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/30(火) 21:45:47 ID:15uFNiUB0
>>511
あれは、サニーカリフォルニアのビッグマイナー。
同じ頃に、アベニールもリアオーバーハング伸ばしてP10プリメーラのインパネ流用して、ビッグマイナーしてアベニールサリュになった。ー

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/30(火) 22:03:07 ID:5dsLZrWE0
サリューはレガシイの丸真似だったけどダメだったねえ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/09/30(火) 22:43:48 ID:5tF7sGRuO
アベニールサリュー！←このビックリマークは何なんだ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/01(水) 00:11:21 ID:4Wms3l6mO
トッポBjは初期型が良い


516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/01(水) 20:17:45 ID:w/5Jd7Cs0
ちゃんとSR20DETのっけた4WDモデルもあったけどねえ＞アベニール
カルディナGT-fourもそうだけど、中途半端だとダメなんだろうな。
逝っちゃわないと。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/02(木) 21:08:10 ID:lCAaXZ5n0
エボやインプもそうだが突き抜けたほうがいいのかね＞スポーツモデル。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/03(金) 12:45:05 ID:bEkQoXr70
普通のモデルとの違いが明確な方がいいってことだね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/04(土) 17:26:44 ID:xB3DDHm70
変態度が高ければそれはそれで売りになるしね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/04(土) 18:32:30 ID:HdHMrZwO0
出せば売れるって時代でもないから｢コレじゃないと!!｣ってのに
ならないといけないんだろうね＞スポーツモデル

ブーンX4みたいな変態車欲しいｗ


521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/05(日) 20:05:18 ID:AYdxXJkw0
X4も内装普通バージョンがあれば、それはそれで売れたような。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/06(月) 09:54:49 ID:DNCMEgOb0
まぁランエボRSやインプスペCみたいな競技ベースであって
売って利益出すための車じゃないしね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/06(月) 18:28:22 ID:VNSh8sQ50
ヨタはその辺わかってないよな。
んでブレイドマスターとか出すから嗤われるんだよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/06(月) 20:25:37 ID:4omZ1xT10
>>523
ゴルフR32の対抗馬になる予定だったのにな。拍子抜けだった。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/06(月) 20:27:42 ID:AQXwEPHi0
いろんな物を背負わされるからな。
それでアルテも・・・

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/06(月) 22:14:01 ID:CpG5Kfuf0
ブレイドスマターってエンジンとミッションをエスティマから流用してんだっけ？
日本のスペックヲタってそういう見方をする傾向があるからな。
やれ流用だ手抜きだって。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/07(火) 10:37:31 ID:vBLhvQEe0
「専用エンジン」とか「ミッションを新開発」とか「XXと共同開発」みたいな言葉に弱いのかな。
でもスイスポとかも評価高いしなー。

ホットハッチかと思ったらツアラーだった、スタタボ後継かと思ったらプログレ後継だった、
ってなとこで前評判高すぎた悲劇ではある。
まさにアルテの悲劇再びだ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/07(火) 13:38:17 ID:LRM9/Bj90
>>526
まぁブレマスは元々スポーツを売りにしてないわけで。
少し高級感のあるGTカー的な感じと言うか。
(俺は高級感を微塵も感じないけどな)

大きいエンジン積むというだけで勝手にスポーツ仕様だと思い込まれて
発売したら「想像してたのと全然違う」と言われたってだけだと思うよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/07(火) 23:02:36 ID:pepK2wZ80
名前とCMでカッコつけすぎたんだろうな。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/08(水) 20:38:53 ID:kgOm0saO0
マスターは「マスターも出ました」的なCMしかしていなかったような．．．

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/08(水) 21:20:52 ID:9Z0Qphqb0
雑誌が煽りすぎたんだよ。
読まない人には存在知られてすらいないし。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/08(水) 22:55:22 ID:smxLQ/8H0
流れぶった切って悪いが俺はフーガとかV35クーペとかの後期テールが失敗だと思うなー
てか外車でもそうだけど、最近やけにバックランプ小さくするの流行ってんの？
ポジション球かよ!てくらい発光面積小さくて見えんのかな？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/09(木) 15:54:50 ID:SYFkmseZ0
面積が小さくなっても輝度が上がってるような

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/09(木) 22:32:25 ID:G67AXUQS0
LEDだとあれでいいんだろうね。
ヴェルファイアなんてクリアテールであんだけしか光らないしね。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/10(金) 22:24:05 ID:ibBFFeskO
クリアテールの光り方が帰来
LEDでもピンクっぽく光るじゃん
ピンク色は好きだがテールがピンクなのは下品

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/11(土) 09:26:55 ID:FBZj6KQl0
>>532
二代目カルディナは酷かった。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/11(土) 22:12:11 ID:KErnNZXG0
前期が丸型、後期がおむすび型だっけか。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/12(日) 17:07:02 ID:dthq0/zH0
3S-G系は後期も丸型だよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/13(月) 17:12:25 ID:BGbOn8O90
最終モデルのカルディナはマイナーチェンジでの顔面チェンジは多少好感持てたが。
んでも日本はステーションワゴンは結局レガシイとフィールダーしか売れない国になっちゃったね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/13(月) 19:40:41 ID:3biiHSuh0
>>533
輝度は上がってるかも知らんけど照らす面積はやっぱ下がってるだろうから運転席からは見えないんじゃないか？
バックランプってそもそも被視認性重視でｳﾃｼが見るためじゃないんだろうけど。
最近のBMW系なんかのバックランプの扱いは異常。ただでさえスモーク率異常に高いのに。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/13(月) 20:12:06 ID:t+/1b/Zd0
バックカメラがあるからだいじょんぶだぁ、というのがメーカーの思惑

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/13(月) 23:09:07 ID:awjLLtM30
先代のデミオマイチェン後も、テールランプは小さかったな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/13(月) 23:39:24 ID:58PDjmgZ0
>>542
丸形多灯のリアウインカーが見にくい型のデミオ？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/15(水) 21:17:48 ID:OLmWIjeR0
>>540
昔のマークIIとかクラウンとかバカでかかったもんなー

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/15(水) 21:32:12 ID:ob0s4z6U0
尾灯と後退灯がごっちゃになってる悪寒

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/16(木) 13:31:41 ID:POTX8zPD0
でかい後退灯と言えば、エクストレイルだな。
フロントフォグみたいなデザインだし。
低い位置にあるから、真っ暗な場所で役立ちそうだ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/17(金) 18:37:44 ID:PYpOxHCo0
>>543
そうそう、内部に初代アテンザみたいなキラキラ加工がしてあるやつ。
あれは小さすぎるよ。


548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/18(土) 09:25:46 ID:Op6MBGJLO
最終プレオのブレーキランプのリフレクタのカットはきれいだな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/18(土) 15:51:26 ID:xEhEanGiO
ブレーキランプの小ささではラフェスタが最強だと思うんだ
マイチェンでも変わらんかったし

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/18(土) 17:46:52 ID:9caVdyXb0
同じLEDでも、赤レンズと白レンズだとかなり光具合が小さく見えるよね。
ヴェルファイアとか、凄く小さく見えるよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/19(日) 19:41:10 ID:yIxHtnWf0
>>549
ラフェはテールデザインが全く変わらなかったね．．．

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/19(日) 22:29:52 ID:PESgZk8l0
バックランプが変わった気がする

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/21(火) 13:43:35 ID:xzhkh5G50
ラフェスタはフルチェンで消えそうだ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/21(火) 14:18:07 ID:ouR2GbKP0
MR2、4型まではマイチェンごとに良くなっていった。
5型、あのリヤスポはどうしても違和感があった。とってつけたような感じ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/22(水) 19:51:18 ID:EUxAHqbX0
ジオがどうなるか結構ワクワクしている。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/23(木) 00:50:19 ID:f13Uwovo0
MCで脚が付いて、ちょっと改名する。
その名も↓

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/23(木) 11:17:42 ID:NkDAibIUO
The.O

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/23(木) 11:45:03 ID:nNBoTgdA0
床下から腕が出てきて乗せてくれるんですね
わかります

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/25(土) 12:57:07 ID:izV0AtmMO
エアロツアラー似にするでしょ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/25(土) 18:34:13 ID:e4fV37Zz0
エアロツアラー煮？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/25(土) 21:04:02 ID:Urute41m0
ダンゴ虫は座れないサードシートっつーのがなあ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/26(日) 20:22:33 ID:IFAnZJat0
初代アベニールとかプレーリージョイとかは成功だったのかな？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/26(日) 20:37:57 ID:rhTxAQpy0
あの頃は時期が時期だけに・・・

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/27(月) 12:38:45 ID:dsvCHInd0
ビッグマイナーの日産だったね。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/28(火) 15:34:20 ID:n7vccnuV0
クラウンも何世代か前、売れ行き不振でCピラーから後ろを造り替えた頃があったね。

グランドハイエースとかでも思ったんだけど、結局ビッグマイナーはどこかラインがいびつなんだよなー。
デザインスケッチと異なってるというかなんというか。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/28(火) 22:40:04 ID:+H0rw85g0
>>565
140のクラウンだから5代前のクラウンだね。
あれ代車で１か月乗ったけど、後方視界が最悪だった。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/29(水) 20:11:08 ID:6yEtBm+M0
ヨタのビッグマイナーっていやあそのクラウンとグランドハイエースぐらいかなあ。

そういや丸目インテグラもビッグマイナーになるんだろうか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/29(水) 21:18:34 ID:OQx2ygvZ0
先代ハイエースを忘れてもらっちゃあ困る

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/30(木) 11:05:44 ID:MI9jC/+K0
>>568
先代ハイエースってビッグMCあった？
ワゴンは鼻が伸びたりしたけど、プレスラインは変わってないと思うけど。

他社なら
モビリオとスパイクとか・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/30(木) 22:44:02 ID:+Lc8G5WX0
>>569
外側はあまり変化無いけど、中身はフレーム強化したりして地味に大幅変更だったはず。
ボンゴやタウンエーストラックもそんな感じ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/31(金) 10:20:40 ID:aFLRmnztO
それビッグマイナーの部類かなぁ…

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/31(金) 11:07:06 ID:evRCr7rlO
2代目ステージアや3代目カルディナが最初からMC後のデザインだったら
ステーションワゴンは此処まで廃れなかったかもしれない

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/31(金) 11:59:09 ID:HZr6IDTg0
大差ないと思うが

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/10/31(金) 21:32:47 ID:XNYOVsov0
ワゴン市場はミヌバンに駆逐されたようなもんだ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/01(土) 19:55:53 ID:7gv34u6Q0
>>572
二代目ステージアてマイナーでそんなに変わったっけ？
初代はライト周り大きく変わったけど。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/01(土) 20:24:13 ID:LfRFDm9y0
ヘッドランプの中が丸から四角になったぐらいだね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/01(土) 22:22:40 ID:GjaYRwny0
つか、それらの車種でマイナーチェンジがあったことに驚いている。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/02(日) 15:54:23 ID:ysARJBxNO
多分ステージアは初代の事を言っていると思われ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/02(日) 18:56:41 ID:lOz54Nr6O
いや、2代目のほう
前期はハコフグっぽい顔つきで正直好きじゃなかったんだが
後期は正統派なデザインになりモール類もボディ同色化されてとても洗練されたと思う

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/02(日) 21:19:23 ID:QX6fGrZV0
しかしステージア自体見ないんでなんとも。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/03(月) 17:17:11 ID:wxP799XL0
P12プリメーラとか二代目ステージアとかはデザイン的にいい車だったけど、存在感が空気だったしねー．．．

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/04(火) 20:35:24 ID:Ao6NhNlD0
今回のカローラはあんまりわかんなかった。
でもフィールダーはクリアテールなんだなw

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/04(火) 22:10:17 ID:AimudA0pO
タウンエースノアはどうだろう
初期の商用車臭さがのこるのから、徐々に乗用車になっていった
テールランプのウインカーレンズの色：燈色→無色
ドアミラー等の色：未塗装艶消黒→ボディ同色
フロントバンパー、インストルメントパネル等の意匠の変更で都会的になったな
初期はスモークも無かったりしたったな

>>582
へえ、やっぱり若い人によく売れるのかね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/05(水) 20:14:44 ID:KlYguS060
>>583
ヨタはマイナーチェンジ用にわざと脇が甘くしているような気もするなあ。
カラードドアミラーとか、クリアウインカーとかね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/06(木) 20:50:11 ID:AIi6LFRz0
だいたい、ヨタのＭＣって多いパターンとして
・グリルの変更
・ライト類の変更
・装備剥ぎ取りで価格維持（ごく僅かに値下げ）or装備追加ついでに値上げ

ヘタするとＭＣでバンパーを長くして、次のＦＭＣで短くして
「旧モデルより○ｃｍ全長が短くなった」というパターンまである。

>>584
イジりすぎて前の方が良かったんじゃないの？という事もあるように思うよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/07(金) 04:00:59 ID:kgh+5s9K0
>ヘタするとＭＣでバンパーを長くして、次のＦＭＣで短くして
>「旧モデルより○ｃｍ全長が短くなった」というパターンまである。

bBかな。アメリカでサイオンxBとして発売開始したのに合わせて
それの5マイルバンパーにコストダウンの為に変えたんだっけ。
2代目からbBは国内専用、xBは(当初は)北米専用にしたから
アメ公の狭いって意見を無視して小さくできたんだよね。

まぁベースをヴィッツからパッソに変えたのもサイズダウンの
一つの理由ではあるんだけど、結局これもコストダウンだなｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/07(金) 09:42:39 ID:n8udIiVa0
>>586
初代アリストMC→２代目アリストや
コロナプレミオ→プレミオや
１３０クラウン→１４０クラウン(前期)
１４０クラウンMC→１５０クラウン
の時もそう。

この頃、カー雑誌で「モデルチェンジの時にむやみやたらと大きくする」
という論調が多かった時期。
だからP11→P12プリメーラの時も「お前もか」みたいな記事があって、
売れなくて「ほらみろ」的な記事があった。
売れなかったのはミニバンブームの時代の流れと、
３ナンバーというより形が大きく変わったせいだと思うけど。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/08(土) 19:38:33 ID:HWjPk41L0
でもまあｂBはバンパー大きくなってかっこよかったと思うよ。
最初からそうすりゃいいのにってのはあるけどね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/08(土) 22:22:04 ID:aVUnQDF3O
一昔前の教習車とかUS仕様のバンパー付いてたりしたけど
かっこよかったな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/09(日) 16:59:07 ID:5e6OeRHy0
教習車はすでに販売終了後10年近く経ったフローリアンだったなあ．．．
合宿免許だったけど、いくら鳥取でもコレはないだろうと。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/10(月) 21:30:11 ID:pHsTro2n0
ラフェスタは前がんばったのに後ろは変えないんだなあ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/10(月) 23:54:02 ID:v/RAa9ViO
>>589
教習所のUSバンパーは教習車の条件に、全長やホイールベース等が規定以上でなければ
ダメとかがあって、ファミリアとかは長さが足りないからそうなってたらしいよ。
教習所の教官に聞いたらそう言ってた。


ところで新型ライフのマイナーチェンジ、どうなると思う？
あの外装・内装では厳しいんでないかい？
ワゴンRやコンテやタントに太刀打ち出来んだろうし、
下手すりゃ外側デザインがリサイクル(鉄板の厚さとかは前のと違うらしい)
のトッポに負けるんでないか？


593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/11(火) 10:42:07 ID:32+wFPYr0
一応突っ込んでおきますが、つい最近出たライフは
プラットフォーム新設計のフルモデルチェンジです。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/11(火) 11:53:35 ID:DijXsHJd0
ナンバープレートの位置から判断して、
新型ライフって、エンジンが正転になった？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/11(火) 16:07:03 ID:6QWmwxGP0
ホンダ車がどんどんかっこ悪くなっていく・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/11(火) 22:37:57 ID:KiHvBq6x0
>>594
それは先代からそうだよ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/12(水) 20:27:02 ID:JFswWzus0
ライフはいわゆるDQN度が足りないような．．．

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/13(木) 13:27:51 ID:ko4PxR2WO
新型ライフの廉価グレード
どことなく97年の初代ライフに似てる気がする

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/13(木) 22:36:50 ID:PswEs2pe0
新型ライフ、ＣＭ見てるとなんだかインドのタタみたいに見えるんだよね。
しかも上野樹里のアゴのとがり具合が気になる。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/13(木) 23:56:16 ID:ZdnVI/nG0
>>598
ここで心配しなくても田舎だと、原形を留めないDQN仕様の白か黒ライフがいっぱい走ってる。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/14(金) 11:53:23 ID:8h6PD9Gb0
>>600
ホンダの軽では、牧瀬里穂のころから顎が尖っている。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/15(土) 16:08:51 ID:/GoIicAGO
>>599
あえて突っ込むとそれは二代目だ
新初代と呼んでもいいかもしれないが

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/15(土) 20:20:39 ID:4PMpF4t30
初代はジャンボーグ９に変形するんだっけ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/16(日) 00:21:55 ID:igJJlPljO
じゃあステップワゴンは96年だか97年だかのは初代なのか2代目なのか
と屁理屈を言ってみる

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/16(日) 00:57:22 ID:KVIus1Vb0
昔の、今でいうちょうどアクティになる分は「ステップバン」だから、
ステップワゴンは初代じゃない？現行で３代目。
ＣＭの堀北真希ﾀｿがｶﾜ(・∀・)ｲｲ！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/16(日) 11:52:20 ID:QtkluBzY0
フィルダー、誰もが予想したとおりLEDテールになったな
セダンは電球のままっぽいが

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/16(日) 12:39:50 ID:2+k8chp60
堀北真希は、谷原章介と同様にコメディチックな方が合っている。
「出るトコ出ましょ」なんて典型。
谷原は最近、奇妙な役ばっかりｗ
江口の出ていた病院ドラマの頃が懐かしい。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/16(日) 19:04:57 ID:yLDz5kN/0
あの頃はオダジョー系だったのに今はソフバンCM通りのキャラだね＞谷原。

>>607
フィールダーはクリアテールだよなあ、ついに。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/16(日) 20:17:06 ID:3oUSujKm0
谷原もマイナーチェンジ成功ですかｗ
見た目は二枚目、中身は三枚目

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/17(月) 00:05:29 ID:GRWRi2Qo0
クリアテールって、みなさんどう？
オレの車も標準でクリアテールなんだけど、正直嫌い。
オプションで「メイクアップリヤコンビランプ」なんてのがあるけど、
わざわざお金出すほどでもないか。。と思ってそのままなんだけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/17(月) 20:10:10 ID:n8XHoiIS0
俺的にはDQN向けの感が否めないなぁ
特にトヨタは、兄弟車を一般向けとDQN向けに作り分ける傾向があるし

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/18(火) 21:42:14 ID:30F/lzRA0
それをハイブリッドで消そうとするのがあざといというかなんというか。＞クリアテール

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/18(火) 23:18:36 ID:J2vxfaDi0
「出るトコ出ましょ」って、今じゃ放送しにくいな。
温水洋一が演じた事務所員の役名は、麻生小太郎だぞ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/19(水) 16:13:10 ID:b9nKa6ZZO
どこの誤爆だよw

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/19(水) 20:43:10 ID:tsi3GG5R0
キューブは新型の波波がなあ．．．

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/20(木) 15:12:45 ID:xUVKfiFdO
キューブはあれはないわ．．．
デックスは前のムーヴカスタム顔じゃん．．．

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/21(金) 18:28:38 ID:Iuml8TIZ0
成功した例自体があんまないんじゃないの？

大体初期デザインからいびつに変形させたわけでしょ＞マイナーチェンジ
S14とかグランドハイエースとか初代アベニールとか。
ラインがきちんと連続してないんだもん。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/22(土) 09:18:24 ID:fzYr+AY10
キューブ見てバブルの頃マツダが出したMS-9だっけ？
バカボンのお巡り顔思い出した。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/22(土) 09:36:54 ID:300u8+Zf0
>>619
アンフィニMS-8だろ？
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5402_o.jpg

アンフィニMS-9はHDセンティアの姉妹車だから。
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5403_o.jpg

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/22(土) 12:19:27 ID:qCECjLRI0
クロノス兄弟はみんなかっこいいです

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/22(土) 17:33:16 ID:eS0W8gp60
ただ時代にはあっていませんでした．．．

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/22(土) 18:43:02 ID:300u8+Zf0
>>621
一応これもクロノス兄弟なんだが、カッコいいか？
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5380_o.jpg

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/23(日) 11:58:51 ID:dwnr+y7rO
>>619
それは現行エスティマだろwどうみてもバカボンのおまわりにくりそつw

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/23(日) 13:22:07 ID:IHmF3fszO
>>623
兄弟というか急遽開発したキメラの又いとこだ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/23(日) 14:54:45 ID:h9S8PQuB0
>>625
いや、間違いなく兄弟だろ。
キャビン部分と内装はクロノスそのものなんだから。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/23(日) 17:33:05 ID:qjh4x7FS0
まあクロノスの後継で急遽カペラを作ったから、デザインの流れ的には兄弟っぽくはなるよな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/24(月) 11:17:25 ID:+eINjv8XO
クレフはいいデザインとは言えなかったかな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/24(月) 16:05:42 ID:sELbIQ4q0
今回のカローラはどこが変わったんだろ？
フィールダーのクリアテールはわかったけど。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/24(月) 23:29:37 ID:0IZSh8jf0
ユーノス500とミレーニアはいいデザインだと思う

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/25(火) 09:30:26 ID:OY9aAq5JO
ユーノス500は今こそのデザインだよな
ミレーニアはユーノス800時代のほうがバブルっぽいし好きだな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/25(火) 21:38:36 ID:CW7Q3yjN0
クロノス兄弟、街中で見なくなったな。まあ、約１５年前の車だもんな・・

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/25(火) 23:10:27 ID:+BGlEfFV0
500と800はかっこよかったな。

ユーノス800→マツダユーノス800(グレード名の一つにミレーニア)→マツダミレーニア
だっけ。
個人的には顔が変わる前の、ウインカーがクリアだった頃のが好き。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/26(水) 03:49:18 ID:Y/ZAYNr+0
>>632
ウチの近所につい2〜3か月前までアンフィニMS-6に乗ってるお宅があったんだが、
一昨日ガレージ見たら新型アテンザスポーツに変わってたよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/26(水) 07:51:21 ID:XOkoN+sXO
下取りは明らかにゼロだろうからマツダデザインが好きな人なんだろうね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/26(水) 20:16:06 ID:rA38mz6e0
クロノスの5ドアだっけ？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/26(水) 20:45:36 ID:cpQCz8Cr0
あとはセールスさんと長い付き合いとか。
ウチなんか、ずっとヨタ車と腐れ縁があるみたいだorz

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/27(木) 08:40:16 ID:wVYQpp7FO
セールスと付き合い長いと切りにくいねw
保険だけってわけにもいかないしさ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/27(木) 20:09:16 ID:JN0aCWp60
ウチも父の代のセールスが店長にまでなったから切れない

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/27(木) 21:24:58 ID:jTW72js+0
ウチなんて、昔住んでたところの
馴染みの修理屋がトヨタ一押し。→トラックまでトヨタ

引っ越して、買い換えるなら他メーカーも・・と思ってたら
飛び込み営業で来たヨタセールスさん→ちょうど点検時期で頼む→数年後買い替え
しかもご近所さんが（別の販売店の）ヨタセールスさん。→欲しい車種があり、購入。

いつまでトヨタ車なんだろう・・そろそろ飽きた。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/27(木) 22:02:18 ID:00+BDo9z0
キューブとラパンはどうなのよ。
フルチェンジなんでしょ？と言いたくなっちゃうね。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/28(金) 21:03:12 ID:ogJ2cbnS0
現行エリシオンの顔は最高にセクシー
おれは異常か？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/28(金) 21:17:14 ID:aRMZ9WX80
スレチだと思いますが、軽からミニバンに変えたら慣れるまで時間かかりますか？


644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/28(金) 21:21:14 ID:OiT27uAAO
>>642
それはプレステージじゃないよな。

君と飲みに行きたい。
そして代行を呼ぼう!!

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/28(金) 21:21:30 ID:puxeWu7JO
1＋1＝田

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/28(金) 22:08:01 ID:+dayrCWD0
>>642
後期の普通顔が本来のエリシオンって感じに見えるね。
前期は細目過ぎ。
プレステージはなんだ．．．成型失敗して顔面崩れたかわいそうな人だ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/28(金) 22:16:58 ID:JkbGWcJ50
>>641
キューブといい、ムラーノといい、最近の日産車の顔がキモいと思う。
ラパンはなんとなくレトロっぽいのが売れたのに、なんだかちょっと違う気が。

>>646
エリシオンプレステージって、アルファードコンプレックスが強すぎじゃない？
アルファードですら、あそこまでコテコテじゃないよ。
オレも後期の普通顔が一番ホンダらしいと思う。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/28(金) 22:42:54 ID:d6N2Go7M0
エリシオンって何ですか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/29(土) 00:18:10 ID:w9hayVFY0
>>644
もち普通のほうです。
>>648
ほんとに知らない人大杉。そこがお洒落な丘クルーザーです。
一度ホンダへ行って乗って見よう！惚れちゃうかも？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/29(土) 06:24:21 ID:sdRg2VK2O
>>649
それはあり得ない。


651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/29(土) 10:21:41 ID:KQ/hHiilO
キープコンセプトを批判はしないが、キューブは単純にキモイ。
先代の初期型は傑作だったのにな。マイチェンで徐々に変になっていった。
保安基準だかなんか知らないが。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/29(土) 12:46:46 ID:SZIKAiL60
MC後キューブは確かにキモいな。
「ごはんがススム君」っぽい雰囲気

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/29(土) 14:48:19 ID:z5P9QUpGO
ウインカーはライトユニットに内蔵だっけ？
あれでデザイナーの目論見バーだよな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/29(土) 20:10:25 ID:SG0496Cg0
マーチとキューブ、ウインカーをグリルの中に隠すってのがよかったのになぁ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/29(土) 20:51:01 ID:aHA1OPl70
>>654
日中の対向車で来た時は見辛くてしょうがなかったが。
旧デミオMC後のリアウインカーみたいなもんで。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/29(土) 22:36:43 ID:SucEoSgC0
>>654
あれって、グリルの中に隠したために、雪が詰まってウインカーが見えなくて危ないんだよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/30(日) 14:36:06 ID:g/4eRf3K0
そういうのにトライしないと新しいデザインはできないよ。車両法には従ってるんだし。
マイナーチェンジでヒーターとかウォッシャーつければよかったんだ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/30(日) 16:49:16 ID:QyxiFxWe0
ライトユニットと内側ウインカーは一体式にしないといけないとか何とかって法律ができたんだっけ？
丸ライトのクルマってもう作れないのかな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/01(月) 22:23:37 ID:cfaTzfsEO
>>657
金かかるんだろうな、ヒーターとかｦｯｼｬｰ

>>658
ここ何年かで「斜め45度からウインカーが見えなきゃだめよん」ていう保安基準が日本でもできたんだっけか
個人的には、フロントのウインカーはバンパーに入れてくれれば見やすいのになと思う

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/01(月) 23:22:10 ID:tkdwUONg0
バンパーは本来、車体を小接触から保護するためのもの。
そんな場所に灯火を装備したら、小接触で真っ先に灯火が
壊れてしまうので感心しない。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/01(月) 23:48:45 ID:I+DGUYkV0
レジェンドもエリシオンも出っ歯になったねえ。
歯科矯正したほうがいいんじゃないかw

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/01(月) 23:51:29 ID:tkdwUONg0
まあ、プジョー206だったか207だったか、
あのリアフォグのような造りならば、
バンパー内蔵灯火でも良いかもしれない。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 08:10:36 ID:0wRTkQCi0
ドライバーの目が光ればいんじゃね?

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 09:35:51 ID:mXXSnVrcO
奇才現る

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 11:02:58 ID:q/rDttyo0
正義のヒーローでも、目玉が光ると悪人にしか見えない。
鉄腕アトムしかり、ロボット刑事Ｋしかり。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 11:27:48 ID:Qv+K65X80
>>663
リアルでお茶吹き出してしまった。
ヘッドライトもウインカーもぜ〜んぶドライバーの目がピカピカ光るのか。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 16:42:59 ID:86keBekEO
>>660
ア、ナルほどな
そういう見方もあるな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 19:25:04 ID:cvdMz+6K0
U13までのブルーバードとかC34までのローレルとかバンパーとかに独立した
ウィンカーが対向車としては見やすい。
ヘッドライトと隣接したウィンカーはヘッドライトに消されて見えにくい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 21:29:39 ID:/vcwJoPu0
ウインカーが外側にあるのは見えやすいからいい。
なんで内側に組み込むんだよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 22:16:41 ID:q/rDttyo0
保安基準の改正で、ウィンカーを視認できる領域が拡大されたのがひとつ。
もうひとつは、特殊な工具無しに光源を交換できる構造が要求されているため。
外側（＝車体の角）に装備すると、裏側に手が入らないために、
光源の交換に特殊な工具が必要になったりする。
内側であれば、ウィンカーの裏側にはスペースがあるので、交換も容易。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/02(火) 22:19:38 ID:TzcUBweO0
ドアミラーウインカーも迷走したけど、保安基準って本当に「保安」に役に立ってるんだろうかね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/03(水) 08:45:47 ID:Rq5OT1gpO
工場稼働率を上げるための車業界の圧力かもね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/03(水) 20:34:17 ID:+aVJxFjP0
＞特殊な工具無しに光源を交換できる構造が要求されているため
その前段階でインナーフェンダーとかバンパーとか外さないといけないようじゃ本末転倒のような。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/04(木) 10:29:17 ID:rt/hQTreO
最近の車はレンズユニットがデカいから、バンパー外す方が楽だったりするね

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/04(木) 11:12:14 ID:6zrQ+kGF0
ボルボに、ランプユニットを簡単に外せるモデルがあったな。
でもあれは、飛び石なんかでランプがピンポイントに壊れた
ときには非常に有効だが、ぶつけて壊したときは、
ライト周辺も壊れているので、すんなり交換できないだろうな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/04(木) 11:15:52 ID:6zrQ+kGF0
>>673
>その前段階でインナーフェンダーとかバンパーとか

そういうのも含めた上での話だよ。
ただし、LEDのように基本的に交換を前提としないものや、
HIDのように高電圧がかかっているものは除外されている。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/05(金) 09:26:54 ID:ZFM76/mCO
衝突安全性とかでクラッシャブルゾーン確保してる割には複雑怪奇になってるよな＞エンジンルーム

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/05(金) 11:26:01 ID:jvh4bvo/0
エンジンルームの機器類を全部下方の奥まったところに配置して
開いたスペースはボディ構造とクラッシャブルゾーンにする
それでも余った前方は切り詰めてショートオーバーハング化
ごちゃごちゃエンジンルームの出来上がり♪

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/05(金) 11:32:38 ID:MytgueJ90
ヘッドライトの裏側にエアクリーナーとかバッテリーがあるために
バルブの交換がしにくい車はたくさんがある。
トヨタのiQもヘッドライト裏のスペースが少ないようだが、
裏にあるのはストラットタワーだとｗ
バルブは灯体に横方向から取り付けられているそうだ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/05(金) 22:34:50 ID:8E+Oiz7t0
日本車はメンテフリーだからいいけど、触れないね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/06(土) 20:21:57 ID:rIJPpDAT0
軽自動車はキープコンセプトのフルチェンジばっかりだねえ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/06(土) 21:49:16 ID:oiiOgkLqO
バルブ替えるたびにエアクリーナー外すのはかまわない
が、光軸を調整するたびにエアクリーナー外すのはいただけない
光軸出す5分程度だとしたって、エンジン止めたままヘッドライト付けっ放しにしたくないよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/07(日) 17:24:49 ID:SSBMI+J20
それ、たまんないね。
具体的に車種は何？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/07(日) 19:47:34 ID:clYBkyjUO
>>683
トッポBj
恐らくミニカもだと思う
まあ軽自動車だから仕方がないんだとは思うけど、不便だよね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/08(月) 09:53:51 ID:X4BokAfSO
今回のBJはフルチェン？ビッグマイナー？
個人的にはニコイチチェンジって感じなんだが

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/08(月) 21:34:26 ID:WL1w58Hi0
俺的には「復活」て感じ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/09(火) 00:23:32 ID:zbGXH9JW0
フェスティバと初代デミオの関係みたいな感じだ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/09(火) 02:02:07 ID:Bq44Rsej0
>>687
それはちょっと違うと思う。
それならルーチェとカスタムキャブの方が近いかと。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/09(火) 15:48:59 ID:dGCfctbqO
一度は完全に消えたはずの車が整形して販売再開・・・
史上まれに見る復活劇。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/09(火) 20:19:04 ID:jb+CmijiO
今度のトッポ、Bjとは内装がえらい違うな
Bjはミニカと共用で、かなりチープだった。
ホーンのスイッチも押しづらかったなあ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/10(水) 02:31:01 ID:1QdeZJ2u0
ダッシュボードはEKだろ？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/10(水) 20:28:17 ID:pi8cYy/F0
前がEK、後ろがBJだな。
メーカー製ニコイチって珍しいな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/11(木) 11:35:19 ID:699lkOzhO
衝突安全性とか大丈夫なのかな？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/11(木) 13:28:35 ID:s1bJ3GhQ0
>>692
トッポBJをベースに→EKワゴン→実質ビッグMCの新型EKワゴン→今のトッポ
だから何の問題もなく作れるらしいよ。

一応、それ相応に衝突安全対策はしてあるらしい。

でも、今トッポBJ乗ってる人が新型トッポを買うだろうか？
後ろは全く同じパネルなんだぜ？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/11(木) 16:20:41 ID:k5XOeJHb0
なんでEKの背を高くしないの？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/11(木) 20:14:07 ID:t2aM25nS0
新規にボディ作ることになるからコスト高になる。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/11(木) 21:14:15 ID:bQYKrwHi0
それと、立体駐車場（機械式のタワーパーキング）に入るサイズ
というのもあったと思うよ。

しかし、タワーパーキングに入る、ってのは車を購入する上で重要な要素になるんだろうか？
今ミニバン乗ってるけど、都会へ出てもあんまり困った事ないんだけど。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/12(金) 17:40:57 ID:JPRwn/3eO
俺もない

タワーパーキングって東京の極一部しか関係ないのかな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/13(土) 16:56:40 ID:6MTuL86X0
オデッセイはどうせ背低にするなら、そういう「理由」もついでに付けた、って感じだけどね。
多分スタイリングありきではなかったのかと。

ジオはがんばって背を低めました感があるけど。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/13(土) 18:16:58 ID:0UAKm5wj0
オデッセイはもうセダンとおなじような高さだからね
もう商品のポジションとして昔のファミリーセダンの位置で
背高ミニバンもラインナップされてるから
低いのと高いのをわかりやすく分けたほうがウケるんだろう

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/14(日) 10:48:00 ID:1ZSKIsRNO
低いほうがカッコイイとするお客様もいますし。
タイヤをハの字とかバカじゃねーのって思うけど。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/14(日) 17:00:17 ID:w1oGV5XO0
箱バンでトーションビームでハの字とかもありますね。
トーションビームから交換してるそうだ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/15(月) 20:44:12 ID:qEMu6wuj0
軽自動車とかだと、スプリングの皿だけ低く設定したトーションビームにわざわざ交換して
タイヤやホイールを被らせるそうだよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/17(水) 16:12:55 ID:UEH6Qz1TO
軽自動車ペタペタにしてるのはチョロQ感覚なのかね
しかもタイヤが165/45/17だったりするし

どんな乗り心地なんだろ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/17(水) 16:28:29 ID:xisyRNIOO
俺の嫁の弟がマイナーチェンジした。ある日相談があった。どうやら、彼女に不満がられていたようだ。一緒に着いてきて欲しいと頼まれ、どこに行くと思いきや、上野クリニック。彼は、最強とも言えるマイナーチェンジを遂げたのだった。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/17(水) 17:45:56 ID:6kQj15Yu0
>>705
そういうサイズはやりすぎだよな。
この前見かけたけど、ホイールにゴムを巻きつけてあるように見えた。
背の高い車だと、ひっくり返るんじゃないか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/17(水) 18:56:32 ID:Ap6cxBoA0
>>706
それはマイナーチェンジというよりもクレーム修理とかリコールなんじゃないか

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/17(水) 20:54:59 ID:GuXyaadM0
＞165/45/17

ホイール幅はどのぐらいなんだろ。
5.5Jぐらいかな？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/17(水) 21:12:27 ID:DaQiB23R0
ミニ四駆のホイールをデカくしただけのように見える

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/18(木) 09:56:47 ID:ZAr0w14j0
>>709
17*5.5 +45 4-100
軽自動車専用ホイールとして2年くらい前から出回り始めた。


つい最近、軽自動車用18インチが登場したみたいですよー＼(^o^)／
165/35R18と18*5.5J +45の組み合わせだってさｗｗｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/18(木) 13:15:06 ID:3gFmiziA0
もうチャリンコのホイールでも履いとけよｗｗｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/19(金) 01:31:59 ID:ABVpHFLsO
>>711
＞ 165/35R18

さながらカブのタイヤみたいだろうな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/19(金) 17:54:18 ID:e4Enwh3k0
↑165/35R18を履いたムーヴのデモ車

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/19(金) 22:31:05 ID:GvuMij0u0
ブレーキｗｗｗｗｗｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/20(土) 20:35:21 ID:1jgexAsp0
300mmディスクに6podとか無駄なドレスアップする奴いるぞ。
んでリアはドラムね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/20(土) 21:04:44 ID:a5u+ft03O
俺なんて145/80の13インチだぜ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/21(日) 08:28:37 ID:xWNGOZ+g0
昔乗ってたタテ目グロリアのバンなんか155/80 13インチだったもんなあ・・・

それでホイール５穴ｗ



720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/21(日) 12:06:48 ID:EZMCBTtn0
>>719
そんな車でラジアルなの？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/23(火) 17:51:16 ID:HFtOXtyx0
今度のレジェンドはちょいバランス崩れ目。
ホンダはマイナーチェンジでリア周りの雰囲気をガラッと換えてくることがあるね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/23(火) 21:36:45 ID:IPnj99An0
そしてその変更が裏目に出るのがホンダｗ
最近だと先代オデッセイはかなり酷くなったね。
フリードもデザイン変更する雰囲気がプンプンしてるなｗ

俺のEKシビックみたいに小変更くらいでいいのになぁ…
(↑MCでウインカーレンズがオレンジからクリアになった)

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/24(水) 20:55:19 ID:R9Wj6JU80
先代インスパイアも別の車かってぐらいリアデザイン変えてたな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/26(金) 20:59:42 ID:ZvbBpgBV0
レクサスGSのフロントライト周りはちょこちょこ変えるねえ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/26(金) 22:10:41 ID:ZvbBpgBV0
ゼスト・スパークはワゴンRスティングレーと似すぎだよ．．．

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/27(土) 18:12:01 ID:nGlwBRnB0
ホンダはダイハツのカスタムシリーズより、スズキ方式を選択しちゃったのね。
ライフにもスポーツ仕様あるし、中途半端じゃないのかな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/27(土) 23:15:37 ID:u8sqMQfD0
売れればおｋなのさ…

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/28(日) 00:00:02 ID:FyEha4060
軽の未来も明るいとはいえないから、やれるだけのことを全部やらないと不安なんだよ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/28(日) 18:12:16 ID:pS96zQt20
ヨタの一声で税制優遇なんて吹っ飛んじゃいそうだもんね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/29(月) 09:34:31 ID:Ue3IACWQ0
>>719
確か初代ソアラなんかも下は13インチだった気がする。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/29(月) 17:46:23 ID:OVTWRLSX0
ソアラのマイナーチェンジは、初代も二代目もうまいこと高級感出してたなあ、そういえば。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/30(火) 18:16:39 ID:HLxN/pTG0
ムーヴがデリカに見える・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/30(火) 18:43:50 ID:jNv8qqc90
>>730
SA22C初代サバンナRX-7なんかは、廉価グレードは13インチのバイアスタイヤだったんだよな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/30(火) 19:05:23 ID:dPCWAQwBO
>>732
奇遇だな。俺もだ
あれでもう少し全体的に角張っていればﾃﾞﾘｶJr

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/30(火) 23:42:35 ID:5mmtvtis0
>>729
軽自動車優遇税制撤廃→軽売り上げ減少→大初からの上納金減少→ヨタ涙目

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/31(水) 22:18:59 ID:NGll7czI0
それどころか、ヨタディーラーでもダイハツの軽売ってるんだけど
（ウチもトヨタで買った。値引きもある）
セールスマンの月末ノルマの手段化してるから、ヘタすると
ヨタディーラーがヤバくなる可能性もあるぞ。

ディーラーなくなったらそれこそダメだろ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/04(日) 20:09:30 ID:4iaJeOmW0
新型アコードは大きくして高くしたけど、全体的にイメージがあんまり変わっていないような。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/05(月) 16:47:27 ID:7lNEpzxX0
５ドアシビックのマイナーチェンジは、売れはしなかったけど素敵だよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/05(月) 17:55:36 ID:CbPBnHBt0
EUの後期型か？
なんか純正スポコンDQNな感じがして

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/05(月) 22:33:28 ID:FLTTqsFH0
あースポコンユーロテールみたいなアレか。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/06(火) 11:00:43 ID:7btkpRw10
先代インスパイアは劣化変更だろ。
ホンダってマイチェンでガラリとデザイン変えるよな、モビリオとかｗｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/06(火) 11:43:01 ID:rKQOZ+eS0
インスパイアはアメリカで売るための車だから
そもそも日本人受けは期待してないんだよな…

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/06(火) 20:43:47 ID:ataWjSsj0
Z34はマイナーでヘッドランプの内側、プロジェクターレンズまわりの造形がかわって
ブーメラン内側に四角が入る印象が強調されると予想

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/06(火) 23:03:44 ID:sirlwcxH0
フィットは後期型でロービームがプロ目の4灯になるでしょう

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/07(水) 09:38:30 ID:ugp7L28z0
ヴァンガードってＣＭは大袈裟だけど実物は地味でカッコわりぃ〜
マイナーチェンジで大改造しないと売れないだろ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/07(水) 10:52:36 ID:BCJPhO4d0
意外にヴァンガード売れてるんだよね。ＦＦも出たし。
ハリアーが2.4しかなくなったせいもあって、販売台数はヴァンガードが上回ったはず。
(ヴァンガードは2.4と3.5の設定)

オレもハリアー乗ってたけど、あの手の車って売れなくなると思うよ。
生活臭しないのはいいけど、何をとっても中途半端なんだもん。
ミニバンみたいに荷物が積みやすい、人を乗せられるわけでもなく、燃費も大してよくないし、
使いやすくもない。結局、背の高い、リフトアップしたステーションワゴンでしかない。
そういうところが嫌になって手放したよ。相場大暴落してきてるしね。。。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/07(水) 19:59:23 ID:Y8qE+okJ0
まんまRAV4ロングなんだけど、そのRAV4が売れてないから「RAV4じゃんw」感が少ないんだろうね。
ただ、2GRの奴乗ってる人って何％ぐらいなんだろうね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/07(水) 20:06:29 ID:hBbi43cZ0
所詮流行りモノってことか･･･

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/07(水) 20:35:39 ID:i1HYYhbO0
最近のバンパーのスリット(エアインテーク)って無塗装ので明らかに直ぐに取り外しできます、
みたいなパコパコなのが増えたね。リサイクルし易いようにしてるんだろうけど、
新型クラウンロイヤルですらVitzやラクティスみたいなパコパコだもん。
あのタイプ、最終型のサニーのマイチェンや先代セレナのマイチェンあたりから多くなったような。
その逆パターンもある。最終ウィンダムはプラモデルか？みたいな出来だったけど
マイチェンでバンパー同色の横バーになったりね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/07(水) 22:54:59 ID:jr6xhPx50
>>747
ハリアーで3.5は10〜15％程度らしいから、同じようなものじゃない？
アルファードになると、現行モデル発売当初は3.5が半数（ディーラーによっては半数以上）
だったらしいけど、今は完全に2.4が主流だとか。これは先代も同じ。結局3.5は売れないんだよ。

日常乗ってると、2.4で十分だろうなと思うんだよね。3.5は中途半端に流れる渋滞だと
パワーありすぎで、アクセルから足を離してても車が勝手にどんどん加速するし・・
そりゃ燃費は2.4の方がいいけど、それほど大きく変わらないし
加速を考えたら3.5はハイオクでも許せるんだけど。
というオレはアルファード乗ってるけど、エンジンの魅力として2GRはマジいい。

>>749
わかるな。今の車に多いし、触ると「ツメ数か所で止まってます」という
少し浮いたカタカタした感じがするよなｗ
今のバンパーってリサイクルを考えてて「引っ張る」と簡単に外せる構造らしいね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/08(木) 15:38:47 ID:ZNsms/vs0
マイチェンで金属のプレス型はおこせないだろ。値段が違いすぎて。
どうせ樹脂成型なら組み付けコスト低減できる形でも値段大して変わらんし。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/09(金) 18:48:16 ID:kVBDyKxE0
＞エンジンの魅力として2GRはマジいい

基本的にヨタはFRに載せるエンジンは出来がいい。
クラウンとかマークXとか基幹車種だから。

．．．ヤマハが入ってるといったほうがいいか。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/11(日) 21:28:38 ID:QloHKABB0
マイナーチェンジせずに終わった車って日本車で存在するのかなあ。
オートザム・クレフとかそれっぽいけど。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/11(日) 21:35:26 ID:ip0lJNEm0
>>753
ペルソナもそんな希ガス。ドマーニはどうだっけ？
セラは発売直後以外は見るも無残な販売成績だったが一応MCはしてた。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/12(月) 00:09:50 ID:5Ts1bCvT0
S15は一部改良があっただけで、マイチェンといえるほどの変更は無かった

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/12(月) 11:46:51 ID:YgHP00bQ0
アスコット・イノーヴァはどうだったろうね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/14(水) 01:18:16 ID:dKAJ1mEc0
>>754
ペルソナは平成2年にマイナーチェンジしている。
（1800cc車がSOHCからDOHCに変更、運転席パワーシート追加）

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/14(水) 10:25:45 ID:5OGtIgFl0
良くなってるな。
でも、トヨタのＭＣ（ＦＭＣも含む）と聞くと「どこをケチってコストダウンしたんだ？」と思ってしまうが。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/14(水) 15:00:22 ID:ry2ZlFHj0
>「どこをケチってコストダウンしたんだ？」

カムリはどうか知らないけど、
例えば、ミラーウィンカーによってフェンダーのウィンカーを廃止し、
ラインでの組立手順を減らすとか・・・・
今時、ミラーにハーネスが来ているのは当たり前だから、
そこにウィンカーを仕込んでしまえば、
ミラー実装と同時に側面のウィンカーも実装できてしまう。

トヨタに限ったことじゃないけど。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/14(水) 21:53:40 ID:uWXVDtyY0
マイチェン用の箇所を最初から仕込んでフルチェンしてるっぽくてヨタはあざといナーと。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/15(木) 01:14:04 ID:Ei2JHzVH0
しっかしカムリは随分昇進しちゃったよなぁ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/15(木) 02:19:27 ID:0gjwbGJ40
ダイハツ最高級車も兼ねてるからな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/15(木) 07:57:14 ID:yZepgGYK0
ダイハツのセダンとか誰が買うんだろうかw

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/15(木) 10:49:16 ID:EyZh5yeL0
あの「連中」発言の人の送迎用でしょ。
ってかアルティス（カムリ）の黒塗りでお迎えはイマイチ想像しにくいよな。
ウチの近所は割と黒塗りが多いけど、たいてい
センチュリー・レクサスＬＳ・セルシオ・クラウン・シーマ・フーガ・Ｓクラスだもんな。

じゃあ、スズキの眉毛の会長は何だろ？
ランディ（セレナ）？エスクード？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/15(木) 11:40:12 ID:oo9p4i6p0
何年かまえに自動車雑誌が自動車メーカートップの
社用車が何かをリストアップしていた。
日産はエルグランドの改造車とか書いてあったし、
他のメーカーでも車種が書いてあった。
その中でトヨタはさすがと思ったよ。
「非公開」

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/15(木) 12:17:14 ID:EyZh5yeL0
某トヨタ販売店の社長は「アルファード　ロイヤルラウンジＬＥ」らしい。（セールス談）

店にカタログがあったので、担当のセールスさんに
「買う人っています？」って聞いたら「ウチの社長が乗ってますよ〜」ってさ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/16(金) 01:52:34 ID:s1rb9Esp0
>>765
確かsx４セダンのはず。
>>766
トヨタは土禁のｾﾝﾁｭﾘ。乗車前に靴を脱いで乗ると、
運転手が靴を持って車のどこかに保管する。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/16(金) 13:36:17 ID:2kUu8hZ30
前のステップワゴンて、ＭＣ後のはなんかカッチリしてていいかんじだ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/18(日) 20:27:57 ID:P3RGFlKU0
かなり大掛かりに雰囲気を変えたよね。
ただ、片側しかスライドドアが無かったのが販売上は致命的になっちゃった。

んでキープコンセプトで両側スライドにすりゃいいのに、全長縮めてカピバラ顔にするとか、もうね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/18(日) 21:52:25 ID:7sZFpIAX0
しかし、旧型ステップワゴンはなぜ片側スライドドアにしかしなかったのか不思議で仕方ない。
グランビアやグランドハイエースにしたって、両側ドアのモデルが出てからは
大半がそれしか売れなかったのに。

初代のエスティマとか、旧型ハイエースワゴンなど、１ＢＯＸの乗用モデルは
片側スライドドアしかなかったのは、何か法規上の問題でもあったのかな？
ハイエースなんかはバンだと両側スライドドアがあったりするけど。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/18(日) 21:58:37 ID:P3RGFlKU0
ステップワゴンはそこにエアコンユニットがあったから、構造的にビッグマイナーでさえ両側スライドに出来なかった。
事前の市場リサーチのミスだね。
同じような例としては、運転席側に電動スライドユニットを収められないので設定できない現行プレサージュとか。

グランビアとかは両側スライドモデルはウオークスルースペースにエアコンユニットを持ってきたね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/18(日) 22:33:23 ID:cyNLXuUu0
万が一走行中に右が開くと対向車側に落ちるから。

じゃあスライドじゃないのはいいのかって話もあるがｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/19(月) 21:26:58 ID:wbrL5wuP0
あー当時はそういう理由付けしてたなあ。
今の車のラインナップ見たら苦しい言い訳なんだけどw

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/19(月) 22:31:33 ID:z5JpR8gX0
ヘリコプターってすごいな。ずっと両側スライドドア

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/19(月) 22:39:19 ID:1WMzTEuI0
そりゃ対向車が居ないもんな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/19(月) 23:24:09 ID:32MFM6oQ0
>>773の言うのは、初代CTのワゴンＲでも言われてたよね。
でも「不便だ！」って声が多くて５ドアが追加発売になったけど。
２代目のMCまで残ってたっけ？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/20(火) 09:11:49 ID:sSviPoHj0
居住性や剛性面ではどうなんだろう。
少なくとも現行は両側スライドドアになると同時に狭くなってるわけだけど。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/20(火) 12:59:55 ID:2FH1gXZp0
>>778
剛性面と安全性とインテリアエクステリアのデザインの面では不利だと思う。
しかし今のミニバンはスライドレールの隠し方とかうまくなったねえ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/20(火) 20:40:28 ID:JJfgCmtOO
剛性なんて気になるレベルだろうか？
たぶん俺にはわからないと思う。
なんでこっち開かねぇんだよっていう気持ちのほうが勝つな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/21(水) 11:09:16 ID:IdQrAeSc0
>>780
経年劣化と言ってだナ…

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/21(水) 20:21:30 ID:Qi1QSgj50
＞スライドレールの隠し方とかうまくなったねえ

本来は車高のど真ん中にあるのがいいらしいね。
エスティマとかはウインド下側に無理やり持っていったため、スライド幅が大きく取れなかったとか。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/22(木) 16:40:38 ID:TQ3sbVRg0
エスティマもアルファードもうまく隠してるね＞スライドレール

あれしないとどうしてもリア周りのパネルが一枚多くなるから、継ぎ目が目立っちゃうんだな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/22(木) 18:52:42 ID:Z21WoypM0
スライド幅と、ガラスデザインとの折衷案だからなー。
3ナン箱はそれでもいいが5ナン箱はそれが出来ずに真ん中にレールってとこかな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/22(木) 23:28:51 ID:CZdXx2qd0
パレットなんて、どうしてもボンネットあるから開口幅が58cmと狭いもんね。
そういう意味でタントのパノラマドアは開口幅の狭さをカバーできるね。
ボディの重量バランスは悪いけど。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/23(金) 18:08:46 ID:lpT3l6YR0
タウン・ライトエースノアの乗用モデルはは最後まで両側スライドドアが実装されなかったな
商用グレードにはあったから，せっかくだから常用モデルにも付けりゃよかったと思うんだが

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/23(金) 20:10:48 ID:tGJBchZJ0
そこにリアエアコンのユニット入ってたんじゃない？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/23(金) 22:10:22 ID:lpT3l6YR0
>>787
その発想は無かった
確かにそこにリアエアコンのコントローラとか吹き出し口があったなあ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/23(金) 22:24:41 ID:sqZ3rL1z0
すぐ上でそういう話してるぜ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/23(金) 22:30:53 ID:fPvVh0lm0
Ｅ２４キャラバンなんかはバン（貨物）にリアエアコン（クーラー）付いてても
本体（おそらくユニット）は天井にくっ付いてたよ。
なので、ワゴンにも両側ドアを作ろうと思えば設定できたかも。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/24(土) 20:15:24 ID:uu1KoPbI0
軽1BOXだと片側スライドの方が商用車っぽくないっとかってわざわざ片側スライドモデル作ってたり。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/24(土) 22:17:44 ID:y0+lwuPR0
安達祐美が宣伝してた、アトレー・リバーノかｗ

当時工房くらいだったけど、軽バンで乗用ってプッｗとか思ってたが
自分が将来、アトレーを愛用するとは思わんかったｗ
軽箱って便利でいいわマジ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/25(日) 15:36:11 ID:xSUuYlMr0
>>792
買い取り屋が言ってたが、箱Kが一番値崩れしにくいって。
可愛がってやれよ




794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/27(火) 22:35:58 ID:CzNnP9ec0
軽箱は旧規格のボロ（に見える）でも結構いい値段付いてるもんね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/28(水) 20:25:07 ID:3nTOYjo60
流石に旧規格はそろそろ見かけないような．．．

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/28(水) 22:26:30 ID:82/t17Nr0
いや、案外走ってるよ。
特にアクティなんかは現行は足元狭くて嫌、って人もいるらしい。

それより、モデルチェンジするごとにホイール径を大きくするのは
なんとかならんのかな・・
見た目カッコ良くなるのはわかるんだけど、タイヤ交換する時に高いんだよね。
正直、ファミリーカーのミニバンで１７・１８インチとか要らない気がする。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/28(水) 23:24:39 ID:oSmxlYzA0
高度な車両安定システムを組むようになると、
扁平率の数字が大きくエアボリュームの大きいタイヤの撓みが
高度な制御を行う上で足かせになるらしいよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/29(木) 00:28:20 ID:ZYeJRSX40
新車で買うならグレード選べるからいいじゃん。
ベースに大径ホイールとエアロつけた仕様とかよく買うよなあ。

ABSやそれを使った姿勢制御をするようになったけど
パッドは相変わらず長持ちしてダストがでないものを使うからローターがでかい
ってのは少しあるかも

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/29(木) 00:39:25 ID:ECRlj+UZ0
最近じゃ、165/35-18なんてバカみたいなタイヤを
軽自動車に履かせる奴もいるらしいし。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/29(木) 21:38:05 ID:qwmXD4760
タイヤが薄すぎるからツライチではなくツラウチだそうだw
VIPもそうだけど、なんであそこまでクリアランスの狭さを求道するんだろうね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/29(木) 22:29:11 ID:AIarnE280
>>798 オレはミニバン乗ってるけど、大径ホイールとエアロいらなくてノーマルグレードにしたよ。
それでも１７インチだ。。外したら重いのなんのって。
エアロ付きグレードの１８インチと比べると４輪で１０キロ軽いみたいだけど。

フェンダーのクリアランスだけど、ノーマル車高でも洗車する時に、
フェンダー内部に洗車ブラシ入れにくいから洗いにくいのに
ローダウンしたらどうするんだろう？あそこが汚いと、車がきれいに見えないのにな・・

ＳＵＶもどきに乗ってた時は物凄く楽だったがｗ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/30(金) 20:47:17 ID:R1ADk8RM0
とことんクリアランスなくなると見えない、ってーのもあるかもw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/30(金) 23:55:12 ID:IyHrLFK70
偏平率なんかは60くらいがいいと思うんだ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/31(土) 11:38:21 ID:5I9xmZJF0
>>802
現行エスティマ？

806 ：802 ：2009/01/31(土) 12:27:39 ID:zoZphMNQ0
>>805
現行のアルファードです。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/31(土) 20:48:24 ID:5I9xmZJF0
アルファードのモデルチェンジはうまいんだよね、トヨタ方式というか。
デビューと同時に旧型が「古臭く」見えるようなデザインになってる。

しかし箱バンに18かあ。235/50とかだよねー。必要なんだろか、あんな太いタイヤ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/02(月) 00:55:46 ID:+on5rZVd0
age

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/02(月) 20:59:16 ID:bZz71XET0
今回のロードスターのフェイスリフトはオリジナルデザインを手がけたデザイナーがリファインしたとか。
こういうマイナーチェンジは歓迎だな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/04(水) 20:35:58 ID:c222PGuW0
カービューで河口まなぶが熱く語ってるね。
外観リファインだけじゃないマイナーは好感が持てるな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/05(木) 19:36:13 ID:gc0Kc5xT0
車好きが評価するパターンなんだけど、あんまりマンセーすると痛い。
まあ、ロードスターと８のラインナップ持ってるメーカーだからこその対応だろうけどね。

走って「楽しい」が評価につながるメーカーだから、このあたりは注力する必要があったんだろうな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/06(金) 22:33:37 ID:SyVgDHo6O
マツダの車って、車好きが作ってます、って感じが伝わるんだよね。(除くOEM車)
いかにお客さんが車を楽しんで喜ぶか、って考えてそう。
手頃な価格のシェフ手作りの街のレストランみたいな感じ。

逆にトヨタはファミレス。単品で見るとお買い得だけど、ドリンクバー付けたりすると高くなって
まずくはないし割といけるけど、凄く美味しくてまた食べたいと言う事もない感じ。

と言う俺はヨタ車乗ってるけど(´Д`)
次買うなら、違うメーカー乗りたいと最近思う。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/07(土) 09:40:36 ID:MvvSBIU/0
街中を普通に走って楽しい、ならホンダより今は上なんじゃないかと思う＞マツダ。
限界領域とか、キチンとした技量の人が走りこむと断然上なのがホンダかな。

マツダはFDやめちゃって、SEもNCも「楽しい」に行っちゃってるから、本格的なスポーツカー
（雑誌でよく出る「次期」RX-7）大丈夫かな、とか思っちゃうけど．．．

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/07(土) 19:54:18 ID:rgsx6ZMo0
インサイトのヘッドライトが青目じゃなくなったら買う。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/08(日) 12:45:06 ID:YMhjOzCd0
元はCR-Xの意匠ではあるけど、今やインサイトがプリウスのパクリに見えちゃうね＞ゲートウインド

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/08(日) 19:29:19 ID:xwgu1J9W0
結局は先に目立ったもん勝ちなんだよな、デザインってーのは。
初代インサイトはおろか、CR-Xがああいうカタチをしていたか知ってる人がどのぐらいいるかって話で。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/09(月) 21:58:27 ID:4znecJAS0
プレサージュのビッグマイナーは成功だったのかな？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/09(月) 22:00:36 ID:q386eL6h0
プレサージュってまだ売ってんの？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/09(月) 23:38:42 ID:h21FMlK20
いい男が好きだ、男ですからって変換されちゃう。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/10(火) 06:50:43 ID:yA2/30tDO
ウホッ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/10(火) 20:56:43 ID:2Z87ALbI0
＞ビッグサイズの背の低めのミニバン
もうジリ貧で０強になっちゃうよ。

・ワゴン型は5ナンサイズで充分
・同じぐらいの空間面積が欲しければ５ナン箱の方が効率的
・押し出し欲しけりゃLL箱

「ワイドトレッドと高性能エンジンを活かして楽しい走り」ってのはオデアブやMPVターボ・エクシーガターボ
で達成できてるんだけど、それを購入条件にするユーザは少ないわけで。

823 ：510 ：2009/02/11(水) 07:15:07 ID:ZMQ1P4la0
W220の前期　後期。

後期　うまー

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/12(木) 20:13:11 ID:Rmj+xDJW0
結構顔面変更した奴だったっけ＞W220

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/13(金) 21:34:24 ID:tpYve47E0
メルセデスもなんだかんだでビッグマイナーで繋ぐね。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/14(土) 00:49:32 ID:QvSAfUQn0
最近出たCLCクラスも先代Cクラススポーツクーペのビッグマイナーだし。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/14(土) 17:29:38 ID:MtltxuDF0
先代オデッセイはマイナー前の方がかっこよかったと思ったけどねえ．．．
実際ユーザはどう思ってるんだろう。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/14(土) 20:02:04 ID:i5gx8i1a0
最近の車はマイチェンでゴテゴテするな
マキシマとかそれこそオデッセイとか
ヴぃっつなんかはマイチェンで安っぽくなった気がする　バンパーのあれで

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/15(日) 14:46:40 ID:QaOIt7Q00
エリシオンとかグランビアとか．．．
営業中心になると、ランプがでかく、グリルがでかく、メッキが多く．．．．

なんでDQN臭くなるんだろう、っつーかその方が売れるんだよなあ．．．

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/15(日) 15:04:41 ID:y0/RMgDKO
最近のトヨタはマイチェンが下手すぎる

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/15(日) 17:35:49 ID:whjeZygf0
>>827
H系列の会社勤めの者ですが、RB1・2のマイチェンは社内外ともに不評でした。
実際販売台数もマイチェン後は目に見えて落ち込みましたよ。
モビリオしかり先代ストリームしかり…

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/15(日) 20:08:00 ID:QaOIt7Q00
先代ストリームはマイナーであんな顔にする必要なかったよなあ。
パクられた方なんだから。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/15(日) 21:17:51 ID:Ffw4eTRV0
車が売れない→ＭＣするのに新鮮味が欲しい→顔をいじる→嫌われる

となる気がする。
先代ライフのＭＣでの顔の変更もイマイチだったし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/16(月) 05:40:20 ID:Eu8nP4740
>>829
エリシオンはMC後の方が個人的には好みかな。
先代はでかい顔に小さく細い目でバランス悪く感じた。
言うまでも無くプレステージは論外だがｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/16(月) 14:20:41 ID:AYSDYDwQO
ガーニッシュが無い分リアは前期、フロントは後期だな＞エリシオン

プレステージはなぁ．．．

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/16(月) 15:38:08 ID:pFpscVF30
アルファードとかエルグランドとは違う、これでもか！という押し出し感というか・・
エグくなっちゃってるよね。
なんか薄化粧の方がかわいい女の子がギャルメイクしたような・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/17(火) 20:54:23 ID:Qj98lWpz0
後期エリシオン結構見る。
プレステージ見て「流石にコレはないわw」って思って選ぶのかな？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/17(火) 22:29:16 ID:fvwaV3vW0
後期のエリシオン（非プレステージ）はいい意味でホンダらしくてカッコいいと思う。
今サイト見てきたら、プレステージにも2.4あるんだな。
買うなら普通のエリシオンの３リッター買うわ。

最近思うんだけど、現行クラウンってあんまり見ないというか、失敗な気がする。
ゼロクラウンはクラウンのテイストを残しつつ、新しくなったデザインも良かったと思うけど、
元クラウンマニアとしては、現行はクラウンの顔じゃない。。
一言で言うなら、カローラやプレミオと同じ顔立ちにしか見えない。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/18(水) 14:11:02 ID:6xxqaTC7O
クラウンなのに純正DQNなんだよな。
クラウンbBと呼んであげたい。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/18(水) 20:01:57 ID:uxUm5Z1U0
>>838
確かに、ゼロクラは予備知識がなくてもクラウンだとわかるけど、
200系はゼロクラを知らないとクラウンとは解らないような
印象があるね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/18(水) 21:53:13 ID:Y9cx/s3O0
クラウンのクラウンとしてのデザインは150系後期が頂点かなぁ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/19(木) 19:50:25 ID:pJN/Q5vl0
クラウンハイブリのメーターは多分マイナーで全車に搭載されるんだろうなあとか思う。

クラウンって国内専用車だから、あんま売れないグレードでバグ出しするんだよな、ヨタはw

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/19(木) 21:39:36 ID:Mi5f+dgi0
Ｄ-４エンジンとかねｗ
クラウンは中国で売ってなかったっけ？

新型プリウス、売れるんだろうか？
景気の悪さと値上げとデザインの悪さが相まって現行ほど売れない気がする・・
ディーラーからパンフもらったけど、あれはいらんなぁ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/21(土) 20:45:51 ID:9WanKn7M0
ウイッシュも満を持して発表の予定だったんだろうけど、時期が時期だけにねえ．．．

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/22(日) 17:05:49 ID:AIY7aw4v0
デビューが一年半前だとフィットにも勝ったかもなー＞ウイッシュ。

でもオデッセイと同じで「ブラッシュアップしました」はいい車なんだろうけど、販売にはなかなか寄与しない。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/23(月) 20:26:34 ID:O6CXoS9y0
なんか太いタイヤ入れるためだけにフロントフェンダー膨らませて3ナンになる車多いな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/23(月) 22:55:23 ID:vUXOGEmW0
MCじゃないけど現行シビックRはそうだな。走る為ではあるけど。
ちなみにこれはリアフェンダーが純正で爪折ってあるｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/24(火) 20:40:55 ID:Jd4RoE+t0
ホンダのセダンのマイナーチェンジは、メディア的には地味に大掛かりな変更、ってイメージがある。
リア周りが三角テールから一本テールになったり。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/25(水) 19:57:06 ID:DCUNrKYZ0
そうだよな、インスパイアとかマイナーですっげー変わってるんだよな。
今回のレジェンドとか。

でも販売に結びつかない．．．

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/26(木) 18:54:52 ID:SQpsoMNi0
正直ホンダはミドルクラス以上のセダンは弱いよね。
車の出来は普通に良いんだが、何せセダンのブランドイメージが低すぎる…

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/26(木) 23:02:41 ID:Zf8vb1d/0
「このスレ住人のみなさん、アコードって新型になったの覚えてますか？」
って聞きたくなるくらい弱いな。初代のインスパイアとか凄くインパクトあったのになぁ。

ミニバンのホンダと言われるのも無理ないな。
だって「ホンダの車」って聞いてパッと思い浮かぶのは・・
フィット・オデッセイ・ステップワゴン・フリード・インサイトだもんな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/28(土) 17:17:38 ID:oRPUVo4U0
ジャズとかインテグラとか二輪の名前を流用したり、インサイトとかバモスみたいに復活したりとか、
車種名称を展開しすぎないのがホンダのいいとこと思ってるのに、セダンは違うもんな。
ビガー、イノーヴァ、クイント、アスコット、ラファーガ．．．

廃盤ってセダンばっかだし。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/28(土) 22:49:36 ID:BFVRD41y0
セダンに限り車種名称を展開しすぎている気もする

セイバー、ドマーニ、コンチェルト・・・あと何があったっけ？

854 ：853 ：2009/02/28(土) 22:52:07 ID:BFVRD41y0
ちょっと修正で追加

セダンに限り車種名称を展開しすぎている気もするな

セイバー、ドマーニ、コンチェルト・・・あと何があったっけ？
流用のインテグラもセダンだけ先に消えてたな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/01(日) 00:00:36 ID:MfIIjOwBO
>>854
思い付く限りだとフィット・アリアにインテグラSJ、もあったね。

新型インサイトでやっと5ナンバーセダンが復活したね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/01(日) 04:40:03 ID:Ky5Atq5p0
>>853
登場時はアコードより売れたトルネオを忘れるでないｗ

プリモにはシビックがあったけど、ベルノ、クリオには同じクラスの車が無いから
それぞれにインテSJ、ドマーニを設定した。
ベルノにはアコードがあったけど(ry
クリオにはインスパイアが(ry

って感じにブランドごとに同じクラスの車を設定する為に増えてたのかと。
同じ車売ればいいじゃんって話なんだけど、そうはいかなかったんだろうね。
ブランド統合してHondaCarsにする時も反対する人がかなりいたそうだし。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/01(日) 17:01:13 ID:OVBhM/7Y0
＞ブランド統合してHondaCarsにする時も反対する人がかなりいたそうだし

二輪専門店上がりとか、町工場の看板換えとか、ホンダディーラーって零細なとこから昇格した
ところも多いから、ディーラー網の整理が難しかったんではないかと。

アキュラ導入もそれで潰れたとか何とか。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/01(日) 23:31:01 ID:yAUDVAx20
>>856
そうだ！トルネオｗ
トルネオのユーロRとか数少ないんだろうな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/02(月) 11:22:19 ID:zL1EnPX40
>>858
俺の地域はアコードのそれよりも見かけるなあ
その型のアコードの最終型はヘッドライトがキラキラしてて綺麗だよね


860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/02(月) 14:38:51 ID:WyzFaf4t0
トルネオのフォグはなぜかVIP車に流用されてて大人気。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/02(月) 14:40:45 ID:ex060YLc0
その時期のアコード／トルネオのHIDは
HIDらしからぬ色だったな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/03(火) 21:47:07 ID:Bh2CiVpOO
そうだっけ？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/04(水) 00:09:25 ID:b4kfAIiy0
やたら青白かったのは記憶にある
あと個体差で色味が違ったのも覚えてるｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/06(金) 22:38:23 ID:6sYKqejt0
先代インスパイアのヘッドライトのＨＩＤもかなり青白くない？
ご近所さんが乗ってるけど、正直眩しいくらいだ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/09(月) 22:00:29 ID:gMxqwUZF0
保守

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/16(月) 17:07:02 ID:fIpD9Uk0O
>>861
>>863
>>864
出だしの頃のHID、特にホンダ車は製品が安定してないとか、紫外線をバリバリ
出してるとか、色々噂があったような。
最初期のはクレームで後期に変更できたとか。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/18(水) 12:55:15 ID:2oSZEB0K0
あったねえHIDのクレーム。
ホンダの方がヨタより色はきれいけど紫外線出して立ってやつ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/19(木) 20:12:38 ID:8Yo1ebpGO
あの頃からズーッとDQNは青白い光を求めてるんだねえ．．．

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/20(金) 09:19:12 ID:XX2dJjypO
エリシオンがまたマイナーしたんだけど、立体グリルでノーマルモデルは
まずます洗練されてきたような気がする。
リア周りはマイナー前のガーニッシュ無しの方がスッキリしてるけど。

プレステージはねえ．．．

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/20(金) 22:24:03 ID:SbBA3pWi0
プレステージのドアノブ目立ちすぎだろ。
なんかホンダの迷いが見える車だなぁ。
ホンダらしさを残した方が売れると思うけど。

というか、今この手のラージミニバン売れてるんだろうか？
アルファード・ヴェルファイアはモデル新しいけど
爆発的に売れたのは３〜４か月だけだったしね。まあ、その中の１台はウチのだけどｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/21(土) 03:35:10 ID:f/kJW+Ja0
エリシオンは今のデザインでデビューしてたらアルファード、エルグランドを
食えるほどではないだろうけどもう少し売れただろうになぁ…
もちろんベースグレードの話でプレ(ry

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/21(土) 20:02:38 ID:ThJpbnLZO
＞爆発的に売れたのは３〜４か月
多分もう一年前に発売されてれば、その勢いは一年くらい続いたかも。

今ラージクラスってのは背の高さ低さに限らず全然売れなくなったみたいだね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/22(日) 16:55:59 ID:oYb8uzNzO
とりあえずジオのマイナーチェンジを期待してたんだけど、ここまで不景気だと
ちょっとしたフェイスリフトで終わっちゃうかな？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/23(月) 20:33:59 ID:KWJT33zZO
このあいだ出たエアリアル？だっけかで終わりじゃないのかな＞ジオ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/23(月) 21:18:12 ID:3rFRc5/A0
魅力ねーなぁ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/24(火) 21:17:12 ID:GVwqZjr50
>>855
シビック＜フェリオ＞の事も思い出してあげて下さい。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/26(木) 21:33:34 ID:SBg0X2lC0
今回のマジェスタはマイナーかと。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/26(木) 22:25:38 ID:NHrUk6Tz0
マジェスタ酷いな，無駄にでかくしたカローラって感じだ
現行クラウンもそうだけど
プログレのときも思ったが，内装はともかくなんであんなに見た目を安っぽくするんだ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/27(金) 18:10:57 ID:LUqLiIUm0
>>877
まぁ現行自体が先代のプラットフォーム使い回しでビッグマイナーみたいなもんだしねぇ。

それにしても今回のマジェスタのデザインは酷いな。(今回も、か。)
安っぽいだけじゃなく、ベースのクラウンとの差別化もまともにできてないし。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/28(土) 20:22:36 ID:+te+DDU10
どうせあんまり売れないんだからBIP連中ストライクなデザインにすりゃいいのに。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/29(日) 19:31:19 ID:FihVTV9J0
マジェスタは初代をリスペクトしたらいいんじゃないかと思ったり。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/30(月) 10:41:32 ID:03OYRM3U0
うん。マジェスタの一番まともな形は初代だよね。
150クラウンのロイヤルサルーンＧと150のマジェスタ３リッターＡの値段差が１０万円だったが
オヤジが買う際に、迷うことなくロイヤルを選択してたなｗ
（若干の装備差とリアブレーキがソリッドディスクかベンチレーテッドの違いとか、
トランク容量がマジェスタの方が２０リッター分広いとか、僅かな差）

この選択は正解だと思ったけどｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/30(月) 20:46:15 ID:BYAWrGfk0
マジェスタは邪道。
新型の発表前に実車を見ることなく
ロイヤルサルーンGを注文するのが王道。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/30(月) 22:30:29 ID:JScjY3Av0
クラウンをマイチェンするとマジェスタになるんですね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/31(火) 15:23:53 ID:rHFFLaR20
マークXをマイチェンするとクラウンやISになったりもします。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/31(火) 18:41:43 ID:RHVGofT60
じゃあカローラをマイチェンすると・・・？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/31(火) 22:38:56 ID:6J24Us//0
>>883　激しく同意。
現物見ずにオーダー、プリウスとアルファードはそれやったｗ
新型プリウスは買うつもりないけど。

>>886　ブレイドって書いたらつまらんけど、3.5リッターもあるなｗ
次のカローラはパッソベースらしいけど。
（最近信憑性があやしくなってきたＭＡＧ−Ｘより）

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/31(火) 23:01:38 ID:x21yMLYP0
発売前に現物を見ずに買ってもさしたる失敗にならない車って
クラウンくらいじゃないのか？
メルセデスで同じ事をやるなんぞ、冒険以外の何物でもないし。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/02(木) 21:23:41 ID:t9WDuJEh0
マジェスタが同時にデビューした時のは「ハズレ」だったね＞クラウンロイサルシリーズ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/03(金) 22:16:43 ID:0I7HpqW70
ヨタにあるまじきビッグマイナーしたやつね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/03(金) 22:50:35 ID:nYDEEUg80
リアのナンバープレートがバンパーについているクラウンは
商売上の失敗作が多い。１４０前期もそれ。
そこそこ売れた同時期の１４０マジェスタはバンパーよりも
上にナンバープレートが位置していた。


正確にはバンパーじゃなくて、車体についているんだけどね・・・

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/11(土) 19:49:51 ID:UytaWI0i0
>>891
言えるね。３代目・４代目・９代目（前期ロイヤル）はバンパー部分だもんね。
ただ、現行１３代目は成功とは言い難い気がするけどｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/11(土) 21:03:02 ID:wQ499fNP0
ゼロクラを抜いて現行が発売されたら大失敗だったような。
「これじゃカムリじゃん！」みたいな。

でもゼロクラで、イメージ大きく変えちゃったから大丈夫っぽいと思うな。
今のクラウンって、クラウン＋アリスト＋ツアラーV組の乗り換え需要で支えられてると思う。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/11(土) 21:53:10 ID:MAVe2K/i0
>>893
そして3年5年後には立派なDQNカーとして生まれ変わるんですね

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/11(土) 23:46:21 ID:Fy3Wq8UBO
161がタマ数尽きてきたら目ぇつけられるだろうなw

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/12(日) 12:59:04 ID:/EBwfZ6K0
DQNカー(いわゆるBIPカー)の定番にセルシオが筆頭に来るようになったから、どうだろうね。
クラウンだと格下になるし、以前はクラウンとセド/グロが定番だったけど、フーガもタマ数少ないし。

レクサスは新車購入者と認定中古車購入者以外は冷たい対応だし、
認定中古車をDQN化した段階で出入りお断りだろうし。

アルファードやエルグランドのDQNが増えたのも時代の流れかな？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/12(日) 20:44:51 ID:rrntvmXX0
さすがにLSのVIPは数が少ないだろうし、ゼロクラのDQN仕様が増えるのは自然の摂理かと。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/13(月) 17:45:20 ID:uxBrW8r+0
だね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/14(火) 19:39:09 ID:B3Z9CT0b0
オデッセイとかウイッシュとか、ああいうテールランプが今はトレンドなのかな？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/14(火) 20:42:05 ID:Cyhkjmku0
新型ウィッシュのお尻を見て、アベニールサリューを思い出した。
「新型ですよ」って感じを出すにはある程度変えないとダメなんだろうね。

ヘッドライトを見て、セラを思い出した。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/15(水) 20:30:54 ID:l2CTTcQ20
「ウイッシュの全て」でストリーム、プレマシーと比較評価していたけど、どれも走りはいいし
燃費もいいんだな。

でももうこういうローハイト系は売れなくなるような。
３ナンローハイト系は悲惨な状況だけど、５ナンはまだ大丈夫なのかな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/16(木) 12:28:43 ID:POvz1+z50
5ナンサイズ程度のいわゆる「ステーションワゴン」が
カローラフィールダーとウィングロードとプロボックス/サクシード、エアウェイブあたりしかない現状、
２リッタークラスが欲しいとなると、ウィッシュやアイシス・ストリームあたりがワゴンとしても、
非常時の７人乗りとしても使えるので、これからもある程度は残るんじゃないかな？

また、古い住宅地なんかだと、幅のあるエスティマや背の高いセレナなどが入らないガレージの家も多いし。
実際、１台で生活の道具として使うならこのあたりの車が一番使いやすいかもね。


しかし・・新型レガシィが微妙・・デカいし・・
今まで支持されてきた理由がスバルはわかってないの？トヨタのせい？
車種板かなんかに「葬式会場」なんてスレができてるし。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/16(木) 22:48:16 ID:r2w+iusW0
レガシイも日本国内ので神通力がなくなったから、
ここはひとつ幅を広げて、アコード／カムリの路線狙いでしょ。

グロービートジャパン

グロービートジャパン